สิ่งที่ต้องพิจารณาก่อนซื้อรถยนต์ไฟฟ้า

เนื้อหาที่ไม่ถูกแคช

หากคุณให้ความสนใจกับหัวข้อข่าวเมื่อเร็ว ๆ นี้คุณอาจคิดว่าตอนนี้เป็นเวลาที่ดีกว่าที่จะทิ้งรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สมาใช้พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด แต่หลายคนที่ต้องการซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามักจะทำผิดพลาดในการวางรถเข็นพลังงานแสงอาทิตย์ไว้ก่อนม้า คุณควรรู้อะไรก่อนที่จะกระโดด?

รถยนต์ไฟฟ้ามีช่วงที่สั้นกว่า

เริ่มต้นด้วยการพิจารณาที่ชัดเจนและสำคัญที่สุด: รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ยังไม่สามารถเดินทางได้ไกลเท่ารถแก๊ส ... แต่พวกเขากำลังไปถึงที่นั่น

ที่เกี่ยวข้อง: รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติคืออะไรและเมื่อใดที่ฉันจะมีรถยนต์สักคันในถนนรถแล่น

ในส่วนหนึ่งของ Tesla มีการก้าวกระโดดอย่างมีนัยสำคัญในเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แม้ว่าจะมีความก้าวหน้าไปมาก แต่พวกเขาก็ยังคงดิ้นรนเพื่อให้บรรลุความคาดหวังของผู้ขับขี่โดยเฉลี่ย

หากต้องการลดตัวเลขบางส่วน (ดึงมาจากผู้ผลิตเอง) เราจะเริ่มต้นด้วยโมเดลยอดนิยมสามรุ่นที่สร้างขึ้นในวันนี้ ได้แก่ ซีดาน Tesla Model S, Nissan Leaf และ Chevy Spark ตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์เหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เข้าถึงช่วงสูงสุดได้ 208 - 270 ไมล์ , 84 - 107 ไมล์ และ 82 ไมล์ ในการชาร์จหนึ่งครั้งตามลำดับ

ตอนนี้ทุกอย่างดีและดี แต่เมื่อคุณพิจารณาว่าก 2016 Honda Accord ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถขับได้เกือบ 640 ไมล์ด้วยรถถังเดียว เห็นได้ชัดว่ารถยนต์ไฟฟ้ายังคงมีทางไปได้ก่อนที่จะทำลายสถิติเกี่ยวกับระยะทาง ลองดูที่ แผนภูมิเหล่านี้จาก Green Then Solar เพื่อเปรียบเทียบรุ่นอื่น ๆ

ยิ่งไปกว่านั้นตัวเลขเหล่านี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่ของคุณและสถานที่ที่คุณวางแผนจะไป การเหยียดตรงของทางหลวงราบหรือถนนที่มีลมแรงขึ้นไปบนภูเขาจะส่งคืนช่วงที่แตกต่างกันอย่างมากมายบางครั้งอาจตัดทอนช่วงต่ำสุดที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนด เช่นเดียวกับคู่หูที่เต็มไปด้วยก๊าซ EVs สูญเสียประสิทธิภาพส่วนใหญ่ในช่วงที่มีอากาศหนาวเย็น แต่ในขณะที่รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงอาจสูญเสียประสิทธิภาพไป 12 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์ ในอุณหภูมิที่หรือต่ำกว่า 20 องศาฟาเรนไฮต์ EV ที่ใช้แบตเตอรี่อย่างเดียวอาจสูญเสียไฟล์ ส่าย 57% ของช่วง ในสภาพที่คล้ายกัน แบตเตอรี่ไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในอุณหภูมิที่เย็นเนื่องจากฟิสิกส์ของวิธีที่เซลล์ลิเธียมไอออนสามารถถ่ายโอนพลังงานไปยังเครื่องยนต์และส่วนที่เหลือของรถได้

มีตัวขยายช่วงสำหรับไดรเวอร์ EV ที่ทุ่มเทที่สุดในรูปแบบของเครื่องกำเนิดก๊าซแบบลากจูงที่สามารถกระโดดแบตเตอรี่สำรองในกรณีฉุกเฉิน เมื่อชาร์จจนเต็มแบตเตอรี่เหล่านี้จะให้ระยะทางเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 15-30 ไมล์ทำให้ทุกคนที่ติดอยู่มีโอกาสที่จะไปที่ไหนสักแห่งที่ปลอดภัยด้วยเชื้อเพลิงปกติจนกว่าพวกเขาจะหาวิธีเสียบกลับเข้าไปใหม่ได้

รถยนต์อีกประเภทหนึ่งที่เรียกว่า“ รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด” มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตัวเพื่อให้ได้สิ่งที่คล้ายกัน พวกเขาทำทุกอย่างที่ทำได้ด้วยแบตเตอรี่ก่อนและแตะพลังงานก๊าซของพวกเขาเมื่อแบตเตอรี่หมดเท่านั้น

ซึ่งแตกต่างจากลูกผสมมาตรฐานเช่น Prius ดั้งเดิม ลูกผสมมาตรฐานใช้เครื่องยนต์แก๊สเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ไฟฟ้าด้วยความเร็วสูงและเปลี่ยนเป็นไฟฟ้าเมื่อรถช้าลงจนเหลือเพียง 25 ไมล์ต่อชั่วโมง ในทางกลับกัน Plug-in hybrids ต้องพึ่งพาแบตเตอรี่ในการจัดการทุกอย่างตั้งแต่การล็อคประตูไปจนถึงการขับเคลื่อนล้อตราบเท่าที่ยังมีกำลังให้ หาก (และเฉพาะในกรณีที่) พลังงานสำรองถูกระบายออกไปจนถึงระดับที่เป็นอันตรายเครื่องยนต์สันดาปจะเริ่มต้นเพื่อชาร์จแบตเตอรี่บนเครื่องบินซึ่งเป็นกระบวนการที่สามารถเพิ่มระยะทางเพิ่มเติม 400 ไมล์ให้กับรุ่นต่างๆเช่น Chevy Volt

สิ่งนี้ทำให้ลูกผสมปลั๊กอินเป็นจุดกึ่งกลางที่ดีระหว่างแก๊สและไฟฟ้าซึ่งอาจช่วยแก้ปัญหาได้ ปัญหา“ วิตกกังวล” ในขณะที่เทคโนโลยียังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ผู้ผลิตจำนวนมากนำเสนอรุ่นปลั๊กอินไฮบริด ได้แก่ Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda และอื่น ๆ

สำหรับตอนนี้คุณสามารถบอกได้อย่างปลอดภัยว่าหากที่ทำงานของคุณอยู่ห่างออกไปเพียง 25 ไมล์และระยะแบตเตอรี่ของคุณน้อยที่สุดคือ 60 ไมล์ EV อาจเหมาะกับคุณ หากคุณอาศัยอยู่ในส่วนที่หนาวเย็นกว่าของโลกและต้องการพลังทั้งหมดที่คุณสามารถสังเกตเห็นได้ในเวลาอันสั้นอาจเป็นการดีกว่าที่จะรอรถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริด

รถยนต์ไฟฟ้าใช้เวลานานกว่าในการ“ เติมน้ำมัน”

แตกต่างจากรถใช้แก๊สซึ่งใช้เวลาเติมน้ำมันประมาณหนึ่งนาทีครึ่งก่อนที่คุณจะกลับมาที่ถนนการชาร์จแบตเตอรี่สำหรับการเดินทางบนท้องถนนอาจเป็นกระบวนการที่ยาวนานโดยใช้เวลาตั้งแต่ 20 นาทีในรถเทสลาไปจนถึงแปดชั่วโมง ใน EV รุ่นเก่าบางรุ่น

การชาร์จรถยนต์ของคุณจะเร็วหรือช้าเพียงใดขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ชาร์จสี่ประเภทที่เสียบอยู่ในเวลานั้นตลอดจนพิกัดกิโลวัตต์ของเครื่องชาร์จออนบอร์ดภายในรถ เอาต์พุตของเครื่องชาร์จจะวัดเป็น "ไมล์ต่อชั่วโมง"

ที่เกี่ยวข้อง: ชุดแบตเตอรี่เครื่องชาร์จ USB แบบพกพานี้สามารถกระโดดสตาร์ทรถของคุณได้

ตัวอย่างเช่นที่ชาร์จระดับ 1 เชื่อมต่อผ่านเต้ารับ 120v มาตรฐานแบบเดียวกับที่คุณใช้ชาร์จแล็ปท็อปในบ้าน เห็นได้ชัดว่าสิ่งเหล่านี้จะใช้เวลานานที่สุดของพวงเนื่องจากสายไฟสามารถรองรับกระแสไฟที่ จำกัด เท่านั้น ในสภาวะที่เหมาะสมบน Fiat 500-e ปี 2016 (พร้อมเครื่องชาร์จออนบอร์ด 6.6kW กลางถนน) เต้าเสียบ 120v สามารถเพิ่มการชาร์จได้ประมาณ 11 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่านั้น แม้ว่าในทางทฤษฎี Fiat จะสามารถชาร์จไฟได้ที่ 6.6kWh แต่เอาต์พุตสูงสุดของเต้ารับ 120v คือ 1.6kWh ซึ่งหมายความว่าจะไม่ใช้ประโยชน์จากความเร็วในการชาร์จเต็มของรถ

ระดับ 2 ใช้เต้าเสียบ 240v ที่มีเอาต์พุตสูงสุดตามทฤษฎีที่ 19.2kWh แม้ว่าบ้านส่วนใหญ่จะ จำกัด ไว้ที่ 7.2kWh ที่รู้จักดีที่สุดคือเต้ารับที่คุณเสียบเครื่องซักผ้าหรือเครื่องอบผ้าในโรงรถ ในสภาวะที่เหมาะสมบน Fiat เดียวกันคุณอาจเข้าใกล้ เพิ่มการชาร์จ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง เนื่องจากมันใช้ที่ชาร์จออนบอร์ด 6.6kW ของ Fiat ได้สูงสุด ระดับ 1 และ 2 เป็นโซลูชันการชาร์จทั่วไปสองแบบที่คุณจะพบได้ในบ้านทั่วไป พวกเขาทำให้การเปลี่ยนไปสู่การเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นเรื่องง่ายสำหรับทุกคนที่มีโรงรถส่วนตัวของตัวเองหรืออย่างน้อยที่สุดก็สามารถใช้สายไฟต่อไปยังถนนรถแล่นจากภายในบ้านได้

เมื่อพูดถึงการชาร์จระดับ 1 และ 2 รถยนต์บางรุ่นจะได้รับการจัดอันดับเพียง 3.3kW ในขณะที่รุ่นอื่น ๆ สามารถรับได้สูงถึง 10kW ซึ่งอาจส่งผลต่อความเร็วในการชาร์จ ที่ชาร์จบนรถของรถมักจะทำหน้าที่เป็นคอขวดไม่ว่าที่ชาร์จระดับ 1 หรือ 2 ของคุณจะมีเอาต์พุตเท่าใดรถของคุณจะชาร์จได้เร็วที่สุดเท่านั้น

อย่างไรก็ตามในการชาร์จระดับ 3 (หรือที่เรียกว่า“ DC Fast Charging”) สถานีชาร์จจะมาพร้อมกับตัวแปลง AC / DC กำลังสูงภายในซึ่งช่วยให้สามารถข้ามคอขวดนั้นและส่งไปที่ใดก็ได้ระหว่าง 40kWh ถึง 90kWh ของน้ำผลไม้ที่ a เวลา. เมื่อใช้วิธีนี้ EV ใด ๆ ที่มาพร้อมกับพอร์ตชาร์จคอมโบ CHAdeMO หรือ J1772 ที่ใช้งานร่วมกันได้ (เช่น Nissan Leaf หรือ BMW i3) สามารถเพิ่มระยะประมาณ 50-90 ไมล์ให้กับแบตเตอรี่ได้ทุกๆ 20 นาที น่าเสียดายที่ตอนนี้สถานีชาร์จที่มีปลั๊ก DC Fast Charging นั้นค่อนข้างหายากแม้ว่าจะมีการเพิ่มจำนวนมากขึ้นในตารางทุกเดือนเนื่องจาก EV ยังคงได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่อง

หากคุณต้องการทราบว่ามีตัวเลือกประเภทใดอยู่ใกล้ตัวคุณสามารถค้นหาสถานีชาร์จในพื้นที่ได้ เครื่องมือค้นหาของรัฐบาล และเครื่องอ่านต่างประเทศและอุปกรณ์เคลื่อนที่สามารถทำได้ สามารถตรวจสอบ PlugShare เพื่อดูผลลัพธ์ในภูมิภาคของคุณ .

สุดท้าย "ซูเปอร์ชาร์จเจอร์" ระดับ 4 ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Tesla สามารถชาร์จไฟได้ไกลกว่า 350 ไมล์ไปยังรถยนต์ในช่วง 20 นาทีเดียวกัน แต่เครื่องชาร์จเหล่านี้ใช้ได้กับ Tesla’s Model S และ Model X เท่านั้นและแม้แต่ Mercedes B-Class (ซึ่งใช้ระบบขับเคลื่อนร่วมกับ Tesla) ก็ไม่ได้รับอนุญาตในเครือข่ายอัดบรรจุอากาศส่วนตัวของ บริษัท

แต่แม้ว่า 20 นาทีจะเร็วกว่าหลายชั่วโมงที่จะต้องใช้เวลาในการชาร์จรถที่บ้าน แต่ปัญหาหลักก็ยังคงอยู่นั่นคือน้ำแข็งอย่างจริงจังเมื่อเทียบกับกิจวัตรย่อยสามนาทีในการเติมถังแก๊สปกติ ทุกสิ่งที่รอคอยหรือ“ หยิบกาแฟสักแก้ว” ตามที่ฝ่ายการตลาดของ Tesla ชอบวางไว้ - หมายความว่าหากคุณมีแนวโน้มที่จะออกเดินทางตามธรรมชาติเป็นเวลานานรถที่ใช้แก๊สหรือปลั๊กอินไฮบริดน่าจะเป็นทางเลือกที่ดีกว่า

แต่อีกครั้งหากคุณใช้รถของคุณเป็นหลักในการเดินทางในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นและไม่มีปัญหาในการจัดตารางการทำธุระของคุณด้วยการเติมน้ำมันที่ค่อนข้างยาว EV ที่มีความสามารถในการชาร์จเร็วก็จะเข้ากับบทบาทได้ดี

รถยนต์ไฟฟ้าต้องการการบำรุงรักษาน้อย

คุณอาจเริ่มสงสัยว่าทำไมใคร ๆ ก็ต้องถูกล่อลวงด้วย EV แต่ตอนนี้เรากำลังเดินทางไปยังพื้นที่ที่รถยนต์ไฟฟ้าเริ่มพิสูจน์คุณค่าของพวกมัน เนื่องจากมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์สันดาปแบบคลาสสิก เครื่องยนต์ EV สามารถใช้งานบนถนนได้นานกว่าบล็อกที่ใช้แก๊สหลายพันชั่วโมง ระหว่างการตรวจสอบการบำรุงรักษาที่จำเป็น นั่นเป็นเรื่องใหญ่

ที่เกี่ยวข้อง: คุณจะรู้ได้อย่างไรว่าถึงเวลาเปลี่ยนแบตเตอรี่ของคุณ?

แม้ว่าแบตเตอรี่เหล่านี้จะไม่ได้รับการบำรุงรักษาโดยสิ้นเชิงเนื่องจากแบตเตอรี่ภายในรถยนต์ไฟฟ้ามีอายุการใช้งาน จำกัด ก่อนที่จะต้องเปลี่ยน เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ใด ๆ เซลล์ภายใน EV จะมีเพียงไม่กี่ครั้งเท่านั้นที่สามารถหมดและชาร์จใหม่ได้ก่อนที่จะเริ่มสูญเสียความจุสูงสุดที่เรียกว่า "การขี่จักรยานออก" แม้ว่าความน่าเชื่อถือโดยรวมจะเพิ่มขึ้น แต่เจ้าของ EV ควรคาดหวังว่าแบตเตอรี่ของพวกเขาจะเริ่มสูญเสียความสามารถในการชาร์จทั้งหมดจาก 80,000 ไมล์ในกรณีของ Nissan Leaf ถึง 125,000 ไมล์ใน Model S ของ Tesla ตัวเลขนี้จะ แตกต่างกันไปในแต่ละรถยนต์ดังนั้นโปรดตรวจสอบข้อกำหนดของผู้ผลิตก่อนทำการซื้อ EV ครั้งแรก

การเปลี่ยนแบตเตอรี่อาจเป็นความพยายามที่มีราคาแพงหากรถไม่อยู่ภายใต้การรับประกัน (ชุดเปลี่ยนสามารถรับเงินได้มากถึง 7500 เหรียญสหรัฐ) และควรคำนึงถึงจำนวนเงินทั้งหมดที่คุณคิดว่าการเป็นเจ้าของ EV จะมีค่าใช้จ่ายในระยะยาว อย่างไรก็ตามผู้ผลิต EV ทั้งระดับไฮเอนด์และระดับกลางต่างนำหน้าส่วนโค้งนี้และส่วนใหญ่จะเสนอการรับประกันบางประเภทที่ป้องกันแบตเตอรี่ตายได้นานถึงสิบปีหลังจากการซื้อ

หากคุณซื้อ EV จากผู้จำหน่ายที่มีชื่อเสียงเมื่อใดก็ตามที่รถของคุณแจ้งเตือนคุณว่าแบตเตอรี่อาจเสื่อมคุณควรจะสามารถนำไปที่ตัวแทนจำหน่ายและรับการเปลี่ยนใหม่ได้ภายในไม่กี่ชั่วโมงโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใด ๆ เกิดขึ้น

รถยนต์ไฟฟ้าสามารถช่วยคุณประหยัดเงินได้ในระยะยาว

ประการสุดท้ายรถยนต์ไฟฟ้ามีศักยภาพในการประหยัดเงินขึ้นอยู่กับว่าคุณอาศัยอยู่ที่ไหนและคุณขับรถอย่างไร

อย่างไรก็ตามเป็นการยากที่จะให้คำตอบที่ครอบคลุมว่าคุณจะประหยัดเงินในค่าใช้จ่ายโดยรวมในการเป็นเจ้าของหรือไม่ หากคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีก๊าซราคาถูกและไฟฟ้าราคาแพงสิ่งที่คุณประหยัดได้เมื่อเวลาผ่านไป (ถ้ามี) จะแตกต่างจากคนที่มีค่าใช้จ่ายตรงข้ามกัน

โดยทั่วไปหากคุณไม่ได้ขับรถเป็นจำนวนมากและใช้รถเพียงเพื่อเดินทางและทำธุระในท้องถิ่นแม้แต่อัตราค่าไฟฟ้าที่สูงที่สุดก็พิสูจน์แล้วว่า ถูกกว่าสิ่งที่คุณจะจ่ายไปกับก๊าซเพื่อขับรถในระยะทางเดียวกัน . ไม่ใช่แค่นั้น แต่ตอนนี้ หลายเมืองเริ่มเปิดตัวสถานีชาร์จสาธารณะ ซึ่งเจ้าของ EV สามารถจอดรถและเติมเงินได้ในราคาเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีค่าใช้จ่าย บ่อยครั้งที่เมืองนี้จะเรียกเก็บเงินเล็กน้อยสำหรับการจอดรถในพื้นที่สำหรับเวลาที่ใช้ในการเติม แต่จะน้อยกว่าที่คุณจ่ายเพื่อเรียกเก็บเงินจากร้านที่บ้านมาก

เช่นเคยมีเครื่องมือที่ช่วยคำนวณว่าคุณจะประหยัดได้มากแค่ไหนกับรถยนต์ไฟฟ้า เช่นสิ่งนี้จากกระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกา . ป้อนสถานที่ที่คุณอาศัยอยู่ใช้รถไปเท่าไหร่ต่อสัปดาห์และระยะทางประเภทใดที่คุณใช้บนท้องถนนในแต่ละปีและเครื่องคิดเลขจะช่วยให้คุณแคบลงว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะส่งผลต่อกระเป๋าเงินของคุณอย่างไรในระยะยาว

นอกจากนี้เมื่อดูราคาสติกเกอร์ของรถยนต์โปรดทราบว่าราคาที่สูงขึ้นไม่ได้หมายความว่าจะไปได้ไกลกว่าโดยอัตโนมัติในการชาร์จหนึ่งครั้งหรือเรียกเก็บเงินเร็วกว่าราคาอื่น ๆ อาจมีแรงม้ามากกว่าที่จะเล่นด้วย แต่เมื่อใช้ปลั๊กเดียวกันกับระบบชาร์จเร็ว DC ระดับ 3 ทั้ง Chevy Spark EV ($ 25,120) และ BMW i3 ($ 42,400) จะใช้เวลาเท่ากันในการ ถึงน้ำมันเต็มถัง (ประมาณ 40 นาทีในวันที่อากาศอบอุ่น) ดังนั้นเลือกซื้อและเปรียบเทียบคุณสมบัติต่างๆให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้หากคุณอยู่ในตลาด EV

สุดท้ายใช้เวลาสักครู่เพื่อค้นหาการลดหย่อนภาษีที่อาจเกิดขึ้นที่รัฐของพวกเขาอาจเสนอสำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น หลายรัฐเสนอสิ่งจูงใจในการใช้ไฟฟ้าซึ่งอาจเท่ากับ 10% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมดของรถยนต์และคุณสามารถค้นหาได้ว่าคุณจะประหยัดได้มากแค่ไหน เครื่องคิดเลขจาก Plug In America ที่นี่ .

รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดเหมาะสำหรับคุณหรือไม่?

ท้ายที่สุดคุณเท่านั้นที่จะตัดสินใจได้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะเหมาะกับพฤติกรรมการขับขี่ของคุณหรือไม่ พิจารณาสิ่งที่คุณคาดหวังที่จะได้รับจากรถยนต์ไฟฟ้าและคุณมีรถสำรองที่ใช้แก๊สหรือไม่ในกรณีฉุกเฉิน เคยเป็นเช่นนั้นหากคุณต้องการรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดคุณต้องใช้เงินกู้ที่แขนและขาเพื่อที่จะได้มีโอกาสดูคนที่คิดจะทดลองขับใน Tesla แต่ตอนนี้ด้วยการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากแบรนด์ราคาประหยัดอย่าง Kia และ Hyundai ที่เข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจึงมีให้บริการสำหรับผู้ที่มีรายได้ทุกระดับ - โดยเฉพาะการลดหย่อนภาษีเหล่านั้น

และหากคุณยังไม่แน่ใจว่าคุณพร้อมหรือยังที่จะดำดิ่งสู่ชีวิตที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทั้งหมด ปลั๊กอินไฮบริดมีหลายสิบรุ่น ที่ให้ทั้งก๊าซและไฟฟ้าที่ดีที่สุดและจะไม่ปล่อยให้คุณติดอยู่กลางถนน Route 66 โดยพยายามปลดแผงโซลาร์เซลล์ออกหลังจากที่แบตเตอรี่หมดลมหายใจสุดท้าย

เครดิตรูปภาพ: GreenThenSolar , เทสลามอเตอร์ 1 , 2 , FuelEconomy.gov , กระทรวงพลังงานสหรัฐฯ , มูลนิธิวิกิมีเดีย 1 , 2 , 3