Εάν προσέχετε πρόσφατα τα πρωτοσέλιδα, ίσως να πιστεύετε ότι τώρα είναι η καλύτερη στιγμή από ποτέ για να πετάξετε αυτοκίνητα με φυσικό αέριο υπέρ όλων των ηλεκτρικών. Αλλά πολλοί άνθρωποι που θέλουν να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κάνουν συχνά το λάθος να βάζουν το ηλιακό καροτσάκι μπροστά στο άλογο. Λοιπόν, τι πρέπει να γνωρίζετε προτού πάρετε τη βουτιά;
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν μικρότερη εμβέλεια
Ας ξεκινήσουμε με το πιο προφανές και σημαντικό ζήτημα: τα ηλεκτρικά οχήματα (EV) εξακολουθούν να μην μπορούν να ταξιδέψουν όσο τα αυτοκίνητα φυσικού αερίου… αλλά φτάνουν εκεί.
ΣΧΕΤΙΖΟΜΑΙ ΜΕ: Τι είναι τα αυτόνομα αυτοκίνητα και πότε θα έχω ένα στο δρόμο μου;
Χάρη εν μέρει στην Tesla, υπήρξαν κάποια σημαντικά άλματα στην τεχνολογία της μπαταρίας τα τελευταία χρόνια. Ακόμα και με τόσο μεγάλη πρόοδο, εξακολουθούν να αγωνίζονται να ανταποκριθούν στις προσδοκίες του μέσου οδηγού.
Για να βγάλουμε μερικούς αριθμούς (τραβηγμένοι από τους ίδιους τους κατασκευαστές), θα ξεκινήσουμε με τα τρία πιο δημοφιλή μοντέλα που κάνουν τους γύρους σήμερα: το μοντέλο Tesla Model S, το Nissan Leaf και το Chevy Spark. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για να φτάσουν σε ένα μέγιστο εύρος 208 - 270 μίλια , 84 - 107 μίλια , και 82 μίλια με μία μόνο χρέωση, αντίστοιχα.
Τώρα όλα είναι καλά και καλά, αλλά όταν το θεωρείτε α Το Honda Accord 2016 που τροφοδοτείται με καύσιμα μπορεί να οδηγήσει σχεδόν 640 μίλια με ένα μόνο ρεζερβουάρ , είναι προφανές ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν ακόμα έναν τρόπο να διανύσουν προτού σπάσουν τυχόν ρεκόρ που σχετίζονται με την απόσταση. Ρίξε μια ματιά στο αυτά τα διαγράμματα από το Green Then Solar για να συγκρίνετε μερικά από τα άλλα μοντέλα.
Ακόμα χειρότερα, αυτοί οι αριθμοί μπορεί να ποικίλλουν ανάλογα με το στυλ οδήγησης, καθώς και το πού σκοπεύετε να πάτε. Οι ευθείες εκτάσεις επίπεδου αυτοκινητόδρομου ή θυελλώδεις δρόμοι σε ένα βουνό θα επιστρέψουν πολύ διαφορετικές περιοχές, μερικές φορές ακόμη και χαμηλότερες από το ελάχιστο εύρος που έχει ορίσει η ίδια η αυτοκινητοβιομηχανία. Όπως και οι αντίστοιχοι αεριοπαθείς τους, τα EV χάνουν ένα σημαντικό κομμάτι της απόδοσής τους κατά τη διάρκεια του κρύου καιρού. Ωστόσο, ενώ τα αυτοκίνητα με καύσιμο ενδέχεται να χάσουν 12 έως 15 τοις εκατό της απόδοσής τους σε θερμοκρασίες κάτω ή κάτω από 20 βαθμούς Φαρενάιτ , Τα EV μόνο με μπαταρία μπορεί να χάσουν ένα συγκλονίζοντας το 57% του εύρους τους σε παρόμοιες συνθήκες. Οι μπαταρίες δεν λειτουργούν τόσο αποτελεσματικά σε κρύες θερμοκρασίες, απλώς λόγω της φυσικής του τρόπου με τον οποίο τα κύτταρα ιόντων λιθίου μπορούν να μεταφέρουν ενέργεια στον κινητήρα και στο υπόλοιπο αυτοκίνητο.
Υπάρχουν επέκταση εμβέλειας για τους πιο αφοσιωμένους οδηγούς EV εκεί έξω, με τη μορφή συρόμενων γεννητριών αερίου που μπορούν να μεταφέρουν μια εφεδρική μπαταρία σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Όταν είναι πλήρως φορτισμένες, αυτές οι μπαταρίες παρέχουν περίπου 15-30 επιπλέον μίλια εμβέλειας, δίνοντας σε οποιονδήποτε είναι λανθάνον την ευκαιρία να το κάνει κάπου ασφαλές με κανονικό καύσιμο μέχρι να βρει έναν τρόπο να συνδεθεί ξανά.
Μια άλλη κατηγορία αυτοκινήτου που ονομάζεται «plug-in υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα» έχει μια εσωτερική γεννήτρια ενσωματωμένη για να επιτύχει κάτι παρόμοιο. Κάνουν ό, τι μπορούν σε μια μπαταρία πρώτα και χτυπάνε την ισχύ αερίου τους μόνο όταν η μπαταρία εξαντληθεί πλήρως.
Αυτό διαφέρει από τα τυπικά υβρίδια, όπως το αρχικό Prius. Τα στάνταρ υβρίδια χρησιμοποιούν τον κινητήρα αερίου για να φορτίζουν την ηλεκτρική μπαταρία σε υψηλές ταχύτητες και να μετακινούνται ηλεκτρικά όταν το αυτοκίνητο επιβραδύνει σε οτιδήποτε κάτω από 25 μίλια / ώρα. Τα υβριδικά plug-in, από την άλλη πλευρά, βασίζονται στην μπαταρία για να χειρίζονται τα πάντα, από το κλείδωμα των πορτών έως την οδήγηση των τροχών, αρκεί να έχει ακόμα ισχύ για να δώσει. Εάν (και μόνο εάν) το απόθεμα εξαντληθεί σε επικίνδυνα επίπεδα, ένας κινητήρας καύσης θα ξεκινήσει για να επαναφορτίσει την ενσωματωμένη μπαταρία, μια διαδικασία που μπορεί να προσθέσει μια απόσταση 400 μιλίων σε μοντέλα όπως το Chevy Volt.
Αυτό καθιστά τα plug-in υβρίδια ένα εξαιρετικό σημείο μεταξύ του αερίου και του ηλεκτρικού, ένα που μπορεί να λύσει το φοβερό Πρόβλημα «άγχους εμβέλειας» ενώ η τεχνολογία συνεχίζει να βελτιώνεται. Πολλοί κατασκευαστές προσφέρουν plug-in υβριδικά μοντέλα, όπως τα Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda και άλλα.
Προς το παρόν, είναι ασφαλές να πείτε ότι εάν η εργασία σας απέχει μόλις 25 μίλια και το εύρος της μπαταρίας σας είναι τουλάχιστον 60 μίλια, ένα EV μπορεί να είναι κατάλληλο για εσάς. Εάν ζείτε σε ένα ψυχρότερο μέρος του κόσμου και χρειάζεστε όλη τη δύναμη που μπορείτε να λάβετε αμέσως, ίσως είναι καλύτερο να το περιμένετε με ένα plug-in υβριδικό ηλεκτρικό όχημα.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να «γεμίσουν»
Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα βενζίνης, τα οποία χρειάζονται περίπου μισό λεπτό για να ξαναγεμίσουν πριν επιστρέψετε στο δρόμο, η φόρτιση μιας μπαταρίας για ένα οδικό ταξίδι μπορεί να είναι μια μακρά διαδικασία, που διαρκεί οπουδήποτε από 20 λεπτά σε ένα Tesla έως και οκτώ ώρες σε μερικά παλαιότερα EV.
Το πόσο γρήγορα ή αργά φορτίζει το αυτοκίνητό σας εξαρτάται από ποια από τις τέσσερις κατηγορίες φορτιστή είναι συνδεδεμένη εκείνη τη στιγμή, καθώς και από την βαθμολογία kW του ενσωματωμένου φορτιστή μέσα στο ίδιο το αυτοκίνητο. Η έξοδος των φορτιστών μετράται σε «μίλια φόρτισης ανά ώρα».
ΣΧΕΤΙΖΟΜΑΙ ΜΕ: Αυτό το φορητό πακέτο μπαταριών φορτιστή USB μπορεί επίσης να ξεκινήσει το αυτοκίνητό σας
Για παράδειγμα: Οι φορτιστές επιπέδου 1 συνδέονται μέσω μιας τυπικής πρίζας 120v - του ίδιου είδους που θα χρησιμοποιούσατε για τη φόρτιση ενός φορητού υπολογιστή στο σπίτι σας. Προφανώς αυτά θα διαρκέσουν όσο το δυνατόν περισσότερο, επειδή το καλώδιο μπορεί να χειριστεί μόνο μια περιορισμένη ένταση. Σε βέλτιστες συνθήκες σε ένα Fiat 500-e 2016 (με ενσωματωμένο φορτιστή 6,6kW στο μέσο του δρόμου), μια πρίζα 120v θα μπορούσε να προσθέσει μόνο 11 μίλια φόρτισης ανά ώρα. Ακόμα κι αν το Fiat είναι θεωρητικά ικανό να φορτίσει στα 6,6kWh, η μέγιστη έξοδος μιας εξόδου 120v είναι 1,6kWh, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα επωφεληθεί από την πλήρη ταχύτητα φόρτισης του αυτοκινήτου.
Το επίπεδο 2 χρησιμοποιεί μια έξοδο 240v με θεωρητική μέγιστη απόδοση 19,2kWh, αν και τα περισσότερα σπίτια περιορίζονται στα 7,2kWh. Αυτό αναγνωρίζεται καλύτερα ως πρίζα στο οποίο θα συνδέσετε ένα πλυντήριο ή στεγνωτήριο στο γκαράζ σας. Σε βέλτιστες συνθήκες στο ίδιο Fiat, μπορεί να πλησιάσετε 25 μίλια χρέωσης προστίθενται ανά ώρα , καθώς μεγιστοποιεί τον ενσωματωμένο φορτιστή 6,6kW του Fiat. Τα επίπεδα 1 και 2 είναι οι δύο πιο κοινές λύσεις φόρτισης που θα βρείτε στο μέσο σπίτι. Κάνουν μια εύκολη μετάβαση σε ιδιοκτησία ηλεκτρικών οχημάτων για όποιον έχει είτε το δικό του προσωπικό γκαράζ, ή τουλάχιστον μπορεί να τρέξει καλώδιο επέκτασης στο δρόμο του από μέσα στο σπίτι.
Όσον αφορά τη φόρτιση επιπέδου 1 και 2, ορισμένα αυτοκίνητα έχουν ονομαστική ισχύ μόνο για 3,3kW, ενώ άλλα μπορούν να βαθμολογηθούν έως και 10kW. Αυτό μπορεί επίσης να επηρεάσει την ταχύτητα φόρτισης. Ο ενσωματωμένος φορτιστής του αυτοκινήτου συνήθως λειτουργεί ως συμφόρηση - ανεξάρτητα από το πόση έξοδο έχει ο φορτιστής επιπέδου 1 ή 2, το αυτοκίνητό σας θα φορτίζεται μόνο τόσο γρήγορα όσο έχει βαθμολογηθεί ο ενσωματωμένος φορτιστής.
Στη φόρτιση επιπέδου 3, ωστόσο (αλλιώς γνωστή ως "γρήγορη φόρτιση DC"), ο σταθμός φόρτισης διαθέτει τον δικό του εσωτερικό μετατροπέα AC / DC υψηλής ισχύος, ο οποίος του επιτρέπει να παρακάμψει αυτό το σημείο συμφόρησης και να παραδώσει οπουδήποτε χυμό μεταξύ 40kWh και 90kWh χρόνος. Χρησιμοποιώντας αυτήν τη μέθοδο, τυχόν EV που έχουν εγκατασταθεί με συμβατή θύρα φόρτισης CHAdeMO ή J1772 (όπως το Nissan Leaf ή BMW i3) μπορούν να προσθέσουν εύρος περίπου 50-90 μίλια στις μπαταρίες τους κάθε 20 λεπτά. Δυστυχώς προς το παρόν, οι σταθμοί φόρτισης που διαθέτουν βύσματα γρήγορης φόρτισης DC είναι αρκετά σπάνιοι, αν και περισσότεροι προστίθενται στο δίκτυο κάθε μήνα καθώς τα EV συνεχίζουν να κερδίζουν δημοτικότητα.
Αν θέλετε να μάθετε τι είδους επιλογές έχετε κοντά σας, μπορείτε να αναζητήσετε τοπικούς σταθμούς φόρτισης το εργαλείο αναζήτησης της κυβέρνησης , και οι διεθνείς και αναγνώστες κινητών μπορούν μπορείτε να δείτε το PlugShare για αποτελέσματα στην περιοχή σας .
Τέλος, οι ιδιόκτητοι "υπερσυμπιεστές" επιπέδου 4 της Tesla μπορούν να φορτίσουν πάνω από 350 μίλια από ένα αυτοκίνητο σε αυτό το ίδιο διάστημα 20 λεπτών. Ωστόσο, αυτοί οι φορτιστές είναι συμβατοί μόνο με τα μοντέλα S και Model X της Tesla και ακόμη και η Mercedes B-Class (η οποία στην πραγματικότητα μοιράζεται ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης με την Tesla) δεν επιτρέπεται στο προσωπικό δίκτυο υπερσυμπιεστών της εταιρείας.
Αλλά ακόμη και αν 20 λεπτά είναι ταχύτερα από τις πολλές ώρες που θα χρειαζόταν για να φορτιστεί ένα αυτοκίνητο στο σπίτι, το βασικό πρόβλημα παραμένει: είναι εντελώς παγετώδες σε σύγκριση με τη ρουτίνα των τριών λεπτών για την πλήρωση μιας κανονικής δεξαμενής αερίου. Όλα αυτά που περιμένουν - ή "αρπάζοντας ένα φλιτζάνι καφέ", όπως το θέλει το τμήμα μάρκετινγκ της Tesla - σημαίνει ότι εάν τείνετε να χτυπήσετε αυθόρμητα στους δρόμους για μεγαλύτερο ταξίδι, ένα αυτοκίνητο με υγραέριο ή ένα υβριδικό plug-in πιθανότατα θα είναι μια καλύτερη επιλογή.
Αλλά και πάλι, εάν χρησιμοποιείτε κυρίως το αυτοκίνητό σας για μετακινήσεις σε πυκνοκατοικημένες περιοχές και δεν έχετε πρόβλημα να προγραμματίσετε τα καθήκοντά σας γύρω από μια κάπως μακρά πλήρωση, ένα EV εξοπλισμένο με δυνατότητα γρήγορης φόρτισης θα μπορούσε να ταιριάξει τον ρόλο εντάξει.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαιτούν λιγότερη συντήρηση
Ίσως αρχίζετε να αναρωτιέστε γιατί κάποιος θα πειρασθεί από ένα EV, αλλά τώρα φτάνουμε στις περιοχές όπου τα ηλεκτρικά οχήματα αρχίζουν να αποδεικνύουν την αξία τους. Επειδή έχουν πολύ λιγότερα κινούμενα μέρη σε σύγκριση με τον κλασικό κινητήρα καύσης Οι κινητήρες EV μπορούν να διαρκέσουν χιλιάδες ώρες δρόμου περισσότερο από τα μπλοκ με αέριο μεταξύ υποχρεωτικών ελέγχων συντήρησης. Είναι μεγάλη υπόθεση.
ΣΧΕΤΙΖΟΜΑΙ ΜΕ: Πώς ξέρετε πότε είναι ώρα να αντικαταστήσετε την μπαταρία σας;
Δεν συντηρούνται εντελώς, ωστόσο, καθώς οι μπαταρίες στο εσωτερικό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν μια πεπερασμένη διάρκεια ζωής τους πριν πρέπει να αντικατασταθούν. Όπως κάθε μπαταρία, τα κελιά μέσα σε ένα EV έχουν μόνο ορισμένο αριθμό φορών που μπορούν να εξαντληθούν και να επαναφορτιστούν πριν αρχίσουν να χάνουν τη μέγιστη χωρητικότητά τους, γνωστή ως "κυκλοποίηση" Παρόλο που η συνολική αξιοπιστία βρίσκεται σε εξέλιξη, ένας ιδιοκτήτης EV θα πρέπει να αναμένει από την μπαταρία τους να αρχίσει να χάνει μέρος της συνολικής χωρητικότητας φόρτισης οπουδήποτε από 80.000 μίλια στην περίπτωση του Nissan Leaf έως 125.000 μίλια στο μοντέλο S. του Tesla. Αυτός ο αριθμός θα διαφέρουν από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο, οπότε φροντίστε να ελέγξετε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή πριν κάνετε την πρώτη σας αγορά EV.
Η αντικατάσταση της μπαταρίας μπορεί να είναι μια δαπανηρή προσπάθεια εάν το αυτοκίνητο δεν είναι υπό εγγύηση (ένα πακέτο αντικατάστασης μπορεί να πάρει έως και 7500 $) και θα πρέπει πάντα να λαμβάνεται υπόψη στο σύνολο του ποσού που πιστεύετε ότι θα κοστίζει η ιδιοκτησία EV μακροπρόθεσμα. Ωστόσο, τόσο οι κατασκευαστές EV υψηλών προδιαγραφών όσο και οι μεσαίες κατηγορίες EV είναι μπροστά από την καμπύλη σε αυτό το μέτωπο, και οι περισσότεροι θα προσφέρουν κάποιο είδος εγγύησης που προστατεύει από τις νεκρές μπαταρίες για πάνω από δέκα χρόνια μετά την αγορά.
Εάν αγοράζετε το EV σας από έναν αξιοσέβαστο προμηθευτή, όποτε το αυτοκίνητό σας σας ειδοποιεί ότι η μπαταρία μπορεί να έχει φθαρεί, θα πρέπει να μπορείτε να το πάρετε στον αντιπρόσωπο και να λάβετε αντικατάσταση σε λίγες ώρες, χωρίς επιπλέον χρεώσεις.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορούν να σας εξοικονομήσουν χρήματα μακροπρόθεσμα
Τέλος, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν τη δυνατότητα να σας εξοικονομήσουν χρήματα, ανάλογα με το πού ζείτε και τον τρόπο οδήγησης.
Ωστόσο, είναι δύσκολο να δώσετε μια μεγάλη κουβέρτα απάντηση στο εάν θα εξοικονομήσετε χρήματα στο συνολικό κόστος ιδιοκτησίας. Εάν ζείτε σε μια περιοχή με φθηνό αέριο και ακριβό ηλεκτρικό ρεύμα, αυτό που εξοικονομείτε με την πάροδο του χρόνου (αν κάτι καθόλου) θα είναι διαφορετικό από κάποιον με το αντίθετο σύνολο λογαριασμών.
Σε γενικές γραμμές, εάν δεν κάνετε έναν τόνο οδήγησης και χρησιμοποιείτε μόνο το αυτοκίνητό σας για μετακινήσεις και τοπικά καθήκοντα, ακόμη και οι υψηλότερες τιμές ηλεκτρικής ενέργειας έχουν αποδειχθεί φθηνότερο από αυτό που θα ξόδευες για αέριο για να οδηγήσεις την ίδια απόσταση . Όχι μόνο αυτό, αλλά τώρα πολλές πόλεις έχουν αρχίσει να κυκλοφορούν δημόσιους σταθμούς φόρτισης , όπου οι ιδιοκτήτες EV μπορούν απλά να σταθμεύσουν τα αυτοκίνητά τους και να γεμίσουν με ελάχιστο ή χωρίς κόστος. Συχνά η πόλη θα χρεώνει ένα μικρό ποσό για να παρκάρετε στο χώρο για το χρόνο που χρειάζεται για να ξαναγεμίσετε, αλλά θα είναι πολύ λιγότερο από αυτό που θα πληρώνατε για να χρεώσετε ένα κατάστημα στο σπίτι.
Όπως πάντα, υπάρχουν εργαλεία που μπορούν να σας βοηθήσουν να υπολογίσετε πόσα χρήματα μπορείτε να εξοικονομήσετε με ηλεκτρικό αυτοκίνητο, όπως αυτό από το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ . Εισαγάγετε πού ζείτε, πόσο χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητό σας την εβδομάδα και τι είδους χιλιόμετρα βάζετε στο δρόμο κάθε χρόνο και η αριθμομηχανή θα σας βοηθήσει να περιορίσετε πώς ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα επηρεάσει μακροπρόθεσμα το πορτοφόλι σας.
Επίσης, όταν εξετάζετε την αυτοκόλλητη τιμή ενός αυτοκινήτου, λάβετε υπόψη ότι μια υψηλότερη τιμή δεν σημαίνει αυτόματα ότι θα προχωρήσει μακρύτερα με μία μόνο χρέωση ή θα χρεώσει γρηγορότερα από όλα τα άλλα εκεί έξω. Μπορεί να υπάρχει περισσότερη ιπποδύναμη για να παίξετε, αλλά όταν χρησιμοποιείτε το ίδιο βύσμα από ένα σύστημα γρήγορης φόρτισης επιπέδου 3 DC, τόσο το Chevy Spark EV (25.120 $) όσο και η BMW i3 (42.400 $) χρειάζονται το ίδιο χρονικό διάστημα φτάσετε σε μια γεμάτη δεξαμενή (περίπου 40 λεπτά σε μια εύκρατη ημέρα). Επομένως, ψωνίστε και συγκρίνετε όσες περισσότερες δυνατότητες μπορείτε εάν διαθέτετε στην αγορά ενός EV.
Τέλος, αφιερώστε ένα λεπτό για να αναζητήσετε τις πιθανές φορολογικές ελαφρύνσεις που μπορεί να προσφέρει η πολιτεία τους για την αγορά ενός ηλεκτρικού οχήματος μόνο. Πολλές πολιτείες προσφέρουν κίνητρα για ηλεκτρική ενέργεια που μπορεί να ισούται με έως και 10% του συνολικού κόστους του αυτοκινήτου και μπορείτε να μάθετε ακριβώς πόσο θα εξοικονομήσετε χρησιμοποιώντας η αριθμομηχανή που παρέχεται από το Plug In America εδώ .
Έτσι είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κατάλληλο για εσάς;
Στο τέλος, μόνο εσείς μπορείτε να αποφασίσετε αν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα λειτουργήσει για τις οδηγικές σας συνήθειες. Σκεφτείτε τι περιμένετε να βγείτε από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο και εάν έχετε ή όχι ένα εφεδρικό αυτοκίνητο με βενζίνη διαθέσιμο για χρήση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Κάποτε ήταν ότι αν θέλατε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, έπρεπε να πάρετε ένα δάνειο με ένα χέρι και ένα πόδι για να έχετε την ευκαιρία να κοιτάξετε κάποιον που σκεφτόταν να κάνει μια δοκιμαστική οδήγηση σε ένα Tesla. Αλλά τώρα, με τον αυξανόμενο ανταγωνισμό από μάρκες προϋπολογισμού όπως η Kia και η Hyundai να εισέρχονται στην αγορά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι διαθέσιμα σε εκείνους σε οποιοδήποτε επίπεδο εισοδήματος - ειδικά με αυτές τις φορολογικές μειώσεις
Και αν δεν είστε ακόμα σίγουροι για το αν είστε ή όχι είστε έτοιμοι να πάρετε την πλήρη κατάδυση σε ένα ηλεκτρικό είδος ζωής, υπάρχουν δεκάδες υβριδικά μοντέλα plug-in που προσφέρουν το καλύτερο αέριο και ηλεκτρικό και δεν θα σας αφήσουν να κολλήσετε στη μέση της Διαδρομής 66 προσπαθώντας να ξεδιπλώσετε μερικά ηλιακά πάνελ αφού η μπαταρία πνίξει την τελευταία της αναπνοή.
Συντελεστές εικόνας: GreenThenSolar , Tesla Motors 1 , 2 , FuelEconomy.gov , Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ , Ίδρυμα Wikimedia 1 , 2 , ξ
