यदि आप हाल ही में सुर्खियों पर ध्यान नहीं दे रहे हैं, तो आप सोच सकते हैं कि अब ऑल-इलेक्ट्रिक के पक्ष में गैस से चलने वाली कारों को खोदने के लिए बेहतर समय है। लेकिन कई लोग जो इलेक्ट्रिक कार खरीदना चाहते हैं, वे अक्सर घोड़े के आगे सौर ऊर्जा से चलने वाली गाड़ी लगाने की गलती करते हैं। तो डुबकी लगाने से पहले आपको क्या पता होना चाहिए?
इलेक्ट्रिक कारों में एक छोटा रेंज होता है
आइए सबसे स्पष्ट और महत्वपूर्ण विचार के साथ शुरू करें: इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) अभी भी गैस कारों के रूप में यात्रा नहीं कर सकते हैं ... लेकिन वे वहां पहुंच रहे हैं।
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टेस्ला के हिस्से में धन्यवाद, पिछले कुछ वर्षों में बैटरी प्रौद्योगिकी में कुछ महत्वपूर्ण छलांगें हैं। हालांकि इतनी प्रगति के साथ, वे अभी भी औसत ड्राइवर की अपेक्षाओं को पूरा करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
टेस्ला मॉडल एस सेडान, निसान लीफ और चेवी स्पार्क: कुछ नंबरों को बंद करने के लिए (निर्माताओं से खुद को खींचा), हम तीन सबसे लोकप्रिय मॉडल के साथ आज के दौर की शुरुआत करेंगे। निर्माता के चश्मे के अनुसार, इन कारों को अधिकतम सीमा तक पहुंचने के लिए डिज़ाइन किया गया है 208 - 270 मील , 84 - 107 मील , तथा 82 मील क्रमशः एक ही शुल्क पर।
अब यह सब ठीक है और अच्छा है, लेकिन जब आप समझते हैं कि ए स्टॉक फ्यूल-पावर्ड 2016 होंडा एकॉर्ड एक टैंक पर लगभग 640 मील की दूरी पर चला सकता है , यह स्पष्ट है कि इलेक्ट्रिक कारों के पास अभी भी जाने का एक तरीका है जिससे वे किसी भी दूरी से संबंधित रिकॉर्ड तोड़ सकते हैं। पर एक नज़र डालें ग्रीन तब सौर से ये चार्ट कुछ अन्य मॉडलों की तुलना करने के लिए।
इससे भी बदतर, ये संख्या आपकी ड्राइविंग शैली के आधार पर भिन्न हो सकती है, साथ ही साथ जहाँ आप जाने की योजना बनाते हैं। समतल राजमार्ग या घुमावदार रास्तों का सीधा फैलाव पहाड़ के ऊपर से अलग-अलग श्रेणियों में लौटता है, कभी-कभी वाहन निर्माता द्वारा निर्धारित न्यूनतम श्रेणी को भी काट देते हैं। अपने गैस-ग्लोबिंग समकक्षों की तरह, ईवीएस ठंड के मौसम के दौरान अपनी दक्षता का एक महत्वपूर्ण हिस्सा खो देते हैं। लेकिन ईंधन से चलने वाली कारें अपनी दक्षता का 12 से 15 प्रतिशत तक खो सकती हैं 20 डिग्री फ़ारेनहाइट पर या उससे कम तापमान में , बैटरी केवल ईवीएस खो सकते हैं उनकी सीमा का 57% चौंका देने वाला है समान परिस्थितियों में। बैटरियों को ठंडे तापमान में प्रभावी रूप से संचालित नहीं किया जाता है, केवल इस बात के कारण कि लिथियम आयन कोशिकाएं इंजन और बाकी कार में ऊर्जा स्थानांतरित करने में सक्षम हैं।
रेंज एक्सटेंडर, वहाँ के लिए सबसे समर्पित ईवी ड्राइवरों के लिए मौजूद हैं, जो तौलिए गैस जनरेटर के रूप में हैं जो आपात स्थिति के मामले में एक बैकअप बैटरी कूद सकते हैं। जब पूरी तरह से चार्ज किया जाता है, तो ये बैटरियां लगभग 15-30 अतिरिक्त मील की दूरी प्रदान करती हैं, जो किसी को भी नियमित ईंधन पर कहीं सुरक्षित बनाने का मौका देती है जब तक कि उन्हें वापस प्लग करने का एक तरीका नहीं मिल जाता है।
"प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों" नामक कार के एक अन्य वर्ग में कुछ समान हासिल करने के लिए एक आंतरिक जनरेटर है। वे सब कुछ करते हैं जो वे पहले बैटरी पर कर सकते हैं, और बैटरी पूरी तरह से समाप्त हो जाने के बाद केवल अपनी गैस की शक्ति को टैप करें।
यह मूल Prius की तरह, मानक संकर से अलग है। मानक संकर उच्च गति पर इलेक्ट्रिक बैटरी को चार्ज करने के लिए गैस इंजन का उपयोग करते हैं, और कार 25mph के नीचे कुछ भी धीमा होने पर इलेक्ट्रिक फ्लिप करते हैं। दूसरी ओर प्लग-इन हाइब्रिड, दरवाजे को लॉक करने से लेकर पहियों तक ड्राइविंग तक सब कुछ संभालने के लिए बैटरी पर भरोसा करते हैं, जब तक कि उसमें अभी भी शक्ति है। अगर (और केवल अगर) रिजर्व को खतरनाक स्तर तक बाहर निकाल दिया जाता है, तो एक दहन इंजन ऑनबोर्ड बैटरी को रिचार्ज करने के लिए किक करेगा, एक प्रक्रिया जो चीवी वोल्ट जैसे मॉडल में अतिरिक्त 400 मील की रेंज जोड़ सकती है।
यह प्लग-इन हाइब्रिड को गैस और इलेक्ट्रिक के बीच एक महान आधा बिंदु बनाता है, जो कि खूंखार को हल कर सकता है "रेंज चिंता" समस्या जबकि तकनीक में सुधार जारी है। बहुत सारे निर्माता प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल पेश करते हैं, जिसमें चेवी, फोर्ड, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज, होंडा और अन्य शामिल हैं।
अभी के लिए, यह कहना सुरक्षित है कि यदि आपका काम केवल 25 मील दूर है, और आपकी बैटरी की सीमा न्यूनतम 60 मील है, तो आपके लिए एक EV सही हो सकता है। यदि आप दुनिया के एक ठंडे हिस्से में रहते हैं और आपको एक पल के नोटिस पर जितनी बिजली मिल सकती है, उतनी जरूरत है, तो प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन के साथ इंतजार करना बेहतर हो सकता है।
इलेक्ट्रिक कार "भरने" के लिए लंबे समय तक ले जाती हैं
गैस कारों के विपरीत, जो सड़क पर वापस आने से पहले आपको रिफिल करने में लगभग डेढ़ मिनट का समय लेती हैं, रोड ट्रिप के लिए चार्ज होने वाली बैटरी एक लंबी प्रक्रिया हो सकती है, टेस्ला में 20 मिनट से लेकर आठ घंटे से ऊपर तक कहीं भी ले जा सकती है। कुछ पुराने ईवी में।
आपकी कार का शुल्क कितनी जल्दी या धीरे-धीरे आता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि चार्जर की चार श्रेणियों में से किसमें प्लग किया गया है और साथ ही कार के अंदर ऑनबोर्ड चार्जर की kW रेटिंग भी। चार्जर्स का आउटपुट "मील प्रति घंटे के हिसाब से" मापा जाता है।
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उदाहरण के लिए: स्तर 1 चार्जर मानक 120v आउटलेट के माध्यम से जुड़ता है - उसी तरह जिसका उपयोग आप अपने घर में लैपटॉप चार्ज करने के लिए करते हैं। जाहिर है कि ये गुच्छा सबसे लंबा होगा, क्योंकि कॉर्ड केवल एक सीमित एम्परेज संभाल सकता है। 2016 फिएट 500-ई (एक मध्यम-सड़क के 6.6kW ऑनबोर्ड चार्जर के साथ) पर इष्टतम परिस्थितियों में, एक 120v आउटलेट केवल लगभग 11 मील प्रति घंटे का शुल्क जोड़ सकता है। भले ही Fiat सैद्धांतिक रूप से 6.6kWh पर चार्ज करने में सक्षम है, लेकिन 120v आउटलेट का अधिकतम आउटपुट 1.6kWh है, जिसका अर्थ है कि इसने कार की पूर्ण चार्जिंग गति का लाभ नहीं उठाया है।
स्तर 2 19.2kWh के सैद्धांतिक अधिकतम उत्पादन के साथ एक 240v आउटलेट का उपयोग करता है, हालांकि अधिकांश घर 7.2kWh तक ही सीमित हैं। यह सबसे अच्छा आउटलेट के रूप में पहचाना जाता है जिसे आप अपने गैरेज में वॉशर या ड्रायर प्लग करते हैं। उसी फिएट पर इष्टतम स्थितियों में, आप के करीब हो सकते हैं 25 मील प्रति घंटे के हिसाब से जोड़ा गया , क्योंकि यह फिएट के 6.6kW ऑनबोर्ड चार्जर को अधिकतम करता है। स्तर 1 और 2 दो सबसे आम चार्जिंग समाधान हैं जो आपको औसत घर में मिलेंगे। वे किसी के लिए इलेक्ट्रिक वाहन स्वामित्व में एक आसान संक्रमण के लिए बनाते हैं, जिनके पास या तो अपना स्वयं का व्यक्तिगत गेराज है, या बहुत कम से कम घर के अंदर से उनके ड्राइववे तक एक्सटेंशन कॉर्ड चला सकते हैं।
जब लेवल 1 और 2 चार्जिंग की बात आती है, तो कुछ कारों को केवल 3.3kW के लिए रेट किया जाता है, जबकि अन्य को 10kW के रूप में उच्च श्रेणी के लिए रेट किया जा सकता है। यह चार्जिंग स्पीड को भी प्रभावित कर सकता है। कार का ऑनबोर्ड चार्जर आमतौर पर एक अड़चन के रूप में कार्य करता है-चाहे आपके स्तर 1 या 2 चार्जर का कितना भी आउटपुट क्यों न हो, आपकी कार केवल उतनी ही तेजी से चार्ज होगी जितनी कि उसके ऑनबोर्ड चार्जर के लिए रेटेड है।
लेवल 3 चार्जिंग में, हालांकि (अन्यथा "डीसी फास्ट चार्जिंग" के रूप में जाना जाता है), चार्जिंग स्टेशन अपने स्वयं के आंतरिक उच्च-संचालित एसी / डीसी कनवर्टर के साथ आता है जो इसे उस अड़चन को बायपास करने और 40kWh और 90kWh रस के बीच कहीं भी वितरित करने की अनुमति देता है। समय। इस पद्धति का उपयोग करते हुए, कोई भी ईवी जो संगत CHAdeMO या J1772 कॉम्बो चार्जिंग पोर्ट (निसान लीफ या बीएमडब्ल्यू i3 की तरह) के साथ इंस्टॉल आता है, हर 20 मिनट में लगभग 50-90 मील की सीमा अपनी बैटरी में जोड़ सकता है। दुर्भाग्य से अब के लिए, डीसी फास्ट चार्जिंग प्लग की सुविधा देने वाले चार्जिंग स्टेशन बहुत दुर्लभ हैं, हालांकि हर महीने ग्रिड में अधिक जोड़ा जा रहा है क्योंकि ईवीएस लोकप्रियता में जारी है।
यदि आप जानना चाहते हैं कि आपके पास किस प्रकार के विकल्प हैं, तो आप स्थानीय चार्जिंग स्टेशन देख सकते हैं सरकार का खोज उपकरण , और अंतरराष्ट्रीय और मोबाइल पाठक कर सकते हैं अपने क्षेत्र में परिणामों के लिए प्लग-इन की जांच कर सकते हैं .
अंत में, टेस्ला के लेवल 4 के मालिकाना हक वाले "सुपरचार्जर" कार की 20 मिनट की समान अवधि में 350 मील की रेंज तक चार्ज कर सकते हैं। लेकिन ये चार्जर केवल टेस्ला के मॉडल एस और मॉडल एक्स, और यहां तक कि मर्सिडीज बी-क्लास (जो वास्तव में टेस्ला के साथ ड्राइवट्रेन साझा करता है) के साथ संगत नहीं हैं, कंपनी के व्यक्तिगत सुपरचार्जर नेटवर्क पर अनुमति नहीं है।
लेकिन भले ही 20 मिनट कई घंटे से अधिक समय हो, घर पर चार्ज होने वाली कार लेने के लिए, मुख्य समस्या अभी भी बनी हुई है: एक नियमित गैस टैंक को भरने के लिए उप-तीन मिनट की दिनचर्या की तुलना में यह बिल्कुल सही है। सभी इंतजार कर रहे हैं - या "एक कप कॉफी हथियाने", क्योंकि टेस्ला का मार्केटिंग विभाग इसे लगाना पसंद करता है -अगर आप लंबी यात्रा के लिए सड़कों पर अनायास टकराते हैं, तो गैस से चलने वाली कार या प्लग-इन हाइब्रिड शायद एक बेहतर विकल्प होने जा रहा है।
लेकिन फिर से, यदि आप मुख्य रूप से घनी आबादी वाले क्षेत्रों में आने-जाने के लिए अपनी कार का उपयोग करते हैं, तो आपके पास कुछ हद तक लंबे समय तक भरे रहने की समस्या है, ईवी चार्जिंग क्षमता से लैस ईवी केवल भूमिका को ठीक कर सकता है।
Electric Cars Require Less Maintenance
You might be starting to wonder why anyone would be tempted by an EV, but now we’re getting to the areas where electric vehicles start to prove their worth. Because they have far fewer moving parts compared to classical combustion engine, EV engines can last thousands of road hours longer than gas-powered blocks अनिवार्य रखरखाव चेक के बीच। यह एक बड़ी बात है।
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वे पूरी तरह से रखरखाव के बिना नहीं हैं, हालांकि, इलेक्ट्रिक कारों के अंदर की बैटरियों में उनके जीवन की एक सीमित मात्रा होती है, इससे पहले कि उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। किसी भी बैटरी की तरह, EV के अंदर की कोशिकाओं की एक निश्चित संख्या होती है, जिन्हें "साइकल आउट" के रूप में जाना जाता है, अपनी अधिकतम क्षमता खोना शुरू करने से पहले उन्हें कई बार नष्ट और रिचार्ज किया जा सकता है। हालांकि समग्र विश्वसनीयता रास्ते में है, फिर भी ईवी के मालिक को अपनी बैटरी से यह उम्मीद करनी चाहिए कि टेस्ला के मॉडल एस में 125,000 मील तक निसान लीफ के मामले में 80,000 मील की दूरी से कहीं भी अपनी कुल चार्जिंग क्षमता को खोने लगे। कार से कार में भिन्नता है, इसलिए अपनी पहली ईवी खरीद करने से पहले निर्माता के चश्मे की जांच करना सुनिश्चित करें।
बैटरी को बदलना एक महंगा प्रयास हो सकता है यदि कार वारंटी के तहत नहीं है (एक प्रतिस्थापन पैक $ 7500 के रूप में ज्यादा प्राप्त कर सकता है), और आपको हमेशा यह सोचना चाहिए कि ईवी स्वामित्व लंबे समय में कितना खर्च होगा। हालांकि, उच्च अंत और मिडरेंज दोनों ईवी निर्माता इस मोर्चे पर वक्र से आगे हैं, और अधिकांश कुछ प्रकार की वारंटी की पेशकश करेंगे जो खरीद के बाद दस वर्षों तक ऊपर की तरफ मृत बैटरी से बचाता है।
If you buy your EV from a respectable vendor, anytime your car alerts you that the battery may be wearing down, you should be able to just take it into the dealer and get a replacement in a matter of hours, with no extra charges incurred.
Electric Cars Can Save You Money in the Long Run
Lastly, electric cars have the potential to save you money, depending on where you live and how you drive.
हालाँकि, एक बड़ी कंबल का जवाब देना मुश्किल है कि क्या आप स्वामित्व की कुल लागत में पैसे बचाएंगे। यदि आप सस्ती गैस और महंगी बिजली वाले क्षेत्र में रहते हैं, तो आप समय के साथ जो कुछ बचाते हैं (बिलकुल कुछ भी) बिलों के विपरीत सेट वाले व्यक्ति की तुलना में अलग होगा।
सामान्य तौर पर, अगर आप एक टन ड्राइविंग नहीं करते हैं और केवल अपनी कार का उपयोग आवागमन और स्थानीय कामों के लिए करते हैं, तो भी उच्चतम बिजली की दरें साबित हुई हैं उसी दूरी पर ड्राइव करने के लिए आप गैस पर जितना खर्च करेंगे, उससे सस्ता । इतना ही नहीं, लेकिन अब कई शहरों ने सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन शुरू करना शुरू कर दिया है , जहां ईवी मालिक केवल अपनी कारों को पार्क कर सकते हैं और बिना किसी लागत के थोड़ा भर सकते हैं। अक्सर शहर को रीफिल करने में लगने वाले समय के लिए अंतरिक्ष में पार्किंग के लिए एक छोटी राशि का शुल्क लिया जाएगा, लेकिन यह उस समय की तुलना में बहुत कम होगा जो आप घर पर एक आउटलेट पर चार्ज करने के लिए भुगतान करेंगे।
हमेशा की तरह, ऐसे उपकरण हैं जो आपको यह गणना करने में मदद कर सकते हैं कि आप इलेक्ट्रिक कार से कितना बचा सकते हैं, इस तरह के एक अमेरिकी ऊर्जा विभाग से । जहां आप रहते हैं वहां दर्ज करें, आप प्रति सप्ताह अपनी कार का कितना उपयोग करते हैं, और आप हर साल सड़क पर किस तरह का लाभ उठाते हैं, और कैलकुलेटर आपको यह संकीर्ण करने में मदद करेगा कि एक इलेक्ट्रिक कार लंबे समय में आपके बटुए को कैसे प्रभावित करेगी।
इसके अलावा, जब किसी कार के स्टिकर मूल्य को देखते हैं, तो ध्यान रखें कि उच्च मूल्य का स्वचालित रूप से यह मतलब नहीं होता है कि यह एक ही शुल्क पर दूर तक जाएगा, या किसी अन्य चीज की तुलना में तेजी से चार्ज करेगा। साथ में खेलने के लिए और अधिक हॉर्स पावर हो सकती है, लेकिन लेवल -3 डीसी फास्ट चार्जिंग सिस्टम से समान प्लग का उपयोग करने पर, चेवी स्पार्क ईवी ($ 25,120) और बीएमडब्ल्यू i3 ($ 42,400) दोनों समान समय लेंगे एक पूर्ण टैंक (एक समशीतोष्ण दिन पर लगभग 40 मिनट) तक पहुंचें। तो आसपास की खरीदारी करें और ईवी के लिए बाज़ार में उतनी ही सुविधाओं की तुलना करें जितनी आप कर सकते हैं।
अंत में, एक मिनट लगें कि संभावित कर टूटने पर उनके राज्य को केवल इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने की पेशकश हो सकती है। कई राज्य बिजली जाने के लिए प्रोत्साहन प्रदान करते हैं जो कार की कुल लागत का 10% तक के बराबर हो सकता है, और आप यह पता लगा सकते हैं कि आप का उपयोग करके कितनी बचत करेंगे यहां प्लग इन अमेरिका द्वारा दी गई कैलकुलेटर .
तो क्या आपके लिए एक ऑल-इलेक्ट्रिक कार सही है?
अंत में, केवल आप ही तय कर सकते हैं कि एक इलेक्ट्रिक कार आपके ड्राइविंग की आदतों के लिए काम करेगी या नहीं। इस बात पर विचार करें कि आप इलेक्ट्रिक कार से बाहर निकलने की क्या उम्मीद करते हैं, और आपात स्थिति के मामले में आपके पास गैस से चलने वाली बैकअप कार है या नहीं। ऐसा हुआ करता था कि यदि आप एक ऑल-इलेक्ट्रिक कार चाहते थे, तो आपको एक टेस्ला में टेस्ट ड्राइव लेने के बारे में सोचने वाले किसी व्यक्ति को देखने के लिए सिर्फ एक हाथ और एक पैर पर एक ऋण लेना होगा। लेकिन अब, किआ और हुंडई जैसे बजट ब्रांडों से बाजार में प्रवेश करने की बढ़ती प्रतिस्पर्धा के साथ, इलेक्ट्रिक कार किसी भी आय स्तर पर उन लोगों के लिए उपलब्ध हैं-विशेषकर उन टैक्स ब्रेक के साथ।
और यदि आप अभी भी अनिश्चित हैं कि क्या आप पूरी तरह से जीवन के सभी प्रकार के विद्युत प्रवाह को लेने के लिए तैयार हैं या नहीं, दर्जनों प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल हैं यह दोनों गैस और इलेक्ट्रिक का सबसे अच्छा प्रस्ताव देते हैं, और रूट 66 के बीच में अटक जाने से आपको नहीं छोड़ते हैं क्योंकि बैटरी अंतिम सांस लेने के बाद कुछ सोलर पैनल को अनफॉलो करने की कोशिश करती है।
छवि क्रेडिट: GreenThenSolar , टेस्ला मोटर्स 1 , 2 , फुएलेकनोमी.गॉव , अमेरिकी ऊर्जा विभाग , विकिमीडिया फाउंडेशन 1 , 2 , 3
