Wenn Sie in letzter Zeit auf die Schlagzeilen geachtet haben, denken Sie vielleicht, dass jetzt ein besserer Zeitpunkt als je zuvor ist, gasbetriebene Autos zugunsten von rein elektrischen zu streichen. Aber viele Leute, die ein Elektroauto kaufen wollen, machen oft den Fehler, den solarbetriebenen Wagen vor das Pferd zu stellen. Was sollten Sie also wissen, bevor Sie den Sprung wagen?
Elektroautos haben eine kürzere Reichweite
Beginnen wir mit der offensichtlichsten und wichtigsten Überlegung: Elektrofahrzeuge (EVs) können immer noch nicht bis zu Gasautos fahren ... aber sie kommen dorthin.
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Teilweise dank Tesla gab es in den letzten Jahren einige bedeutende Sprünge in der Batterietechnologie. Trotz so vieler Fortschritte haben sie immer noch Probleme, die Erwartungen eines durchschnittlichen Fahrers zu erfüllen.
Um einige Zahlen zu klappern (von den Herstellern selbst gezogen), beginnen wir mit den drei beliebtesten Modellen, die heute die Runde machen: der Tesla Model S Limousine, dem Nissan Leaf und dem Chevy Spark. Nach Angaben des Herstellers sind diese Fahrzeuge so ausgelegt, dass sie eine maximale Reichweite von erreichen 208 - 270 Meilen , 84 - 107 Meilen , und 82 Meilen jeweils mit einer einzigen Ladung.
Nun, das ist alles schön und gut, aber wenn man das bedenkt, a Der serienmäßige Honda Accord 2016 kann fast 640 Meilen mit einem einzigen Tank fahren Es ist offensichtlich, dass Elektroautos noch einen weiten Weg vor sich haben, bevor sie entfernungsbezogene Rekorde brechen. Schau es dir an diese Diagramme von Green Then Solar um einige der anderen Modelle zu vergleichen.
Schlimmer noch, diese Zahlen können je nach Fahrstil und dem geplanten Ziel variieren. Gerade Abschnitte flacher Autobahnen oder windiger Straßen auf einem Berg führen zu sehr unterschiedlichen Reichweiten, wobei manchmal sogar die vom Autohersteller selbst angegebene Mindestreichweite unterschritten wird. Wie ihre gasfressenden Kollegen verlieren Elektrofahrzeuge bei kaltem Wetter einen erheblichen Teil ihrer Effizienz. Während kraftstoffbetriebene Autos 12 bis 15 Prozent ihres Wirkungsgrades verlieren können bei Temperaturen von 20 Grad Fahrenheit oder darunter Nur-Batterie-Elektrofahrzeuge können a verlieren erstaunliche 57% ihrer Reichweite unter ähnlichen Bedingungen. Batterien arbeiten bei kalten Temperaturen nicht so effektiv, einfach aufgrund der Physik, wie die Lithium-Ionen-Zellen Energie auf den Motor und den Rest des Autos übertragen können.
Für die engagiertesten EV-Fahrer gibt es Range Extender in Form von ziehbaren Gasgeneratoren, die im Notfall eine Pufferbatterie überspringen können. Wenn diese Batterien vollständig aufgeladen sind, bieten sie eine Reichweite von weiteren 15 bis 30 Meilen, sodass jeder, der gestrandet ist, die Möglichkeit hat, sie mit normalem Kraftstoff an einem sicheren Ort zu platzieren, bis er einen Weg findet, sie wieder anzuschließen.
Eine andere Fahrzeugklasse, die als „Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge“ bezeichnet wird, verfügt über einen eingebauten internen Generator, um etwas Ähnliches zu erreichen. Sie tun zuerst alles, was sie können, mit einer Batterie und tippen ihre Gasleistung erst an, wenn die Batterie vollständig entladen ist.
Dies unterscheidet sich von Standard-Hybriden wie dem originalen Prius. Standard-Hybride verwenden den Gasmotor, um die elektrische Batterie mit hohen Geschwindigkeiten aufzuladen, und schalten auf elektrisch um, sobald das Auto auf weniger als 40 km / h langsamer wird. Plug-in-Hybride hingegen verlassen sich auf die Batterie, um alles zu erledigen, vom Verriegeln der Türen bis zum Antrieb der Räder, solange noch Strom vorhanden ist. Wenn (und nur wenn) die Reserve auf ein gefährliches Niveau entleert wird, wird ein Verbrennungsmotor eingeschaltet, um die Bordbatterie wieder aufzuladen. Dies kann Modellen wie dem Chevy Volt eine zusätzliche Reichweite von 400 Meilen verleihen.
Dies macht Plug-in-Hybride zu einem großartigen Zwischenstopp zwischen Gas und Elektrizität, der die gefürchteten Probleme lösen könnte Problem der Reichweitenangst während sich die Technologie weiter verbessert. Viele Hersteller bieten Plug-in-Hybridmodelle an, darunter Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda und andere.
Im Moment kann man mit Sicherheit sagen, dass ein Elektrofahrzeug genau das Richtige für Sie ist, wenn Ihre Arbeit nur 40 km entfernt ist und die Reichweite Ihres Akkus mindestens 100 km beträgt. Wenn Sie in einem kälteren Teil der Welt leben und alle Energie benötigen, die Sie sofort erhalten können, ist es möglicherweise besser, mit einem Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug abzuwarten.
Elektroautos brauchen länger, um sich zu füllen
Im Gegensatz zu Gasautos, deren Auffüllen etwa anderthalb Minuten dauert, bevor Sie wieder unterwegs sind, kann das Aufladen einer Batterie für einen Roadtrip ein langwieriger Vorgang sein, der zwischen 20 Minuten in einem Tesla und mehr als acht Stunden dauert in einigen älteren Elektrofahrzeugen.
Wie schnell oder langsam Ihr Auto aufgeladen wird, hängt von der vier Kategorien des Ladegeräts ab, an das es gerade angeschlossen ist, sowie von der kW-Leistung des Bordladegeräts im Auto. Die Leistung der Ladegeräte wird in „Meilen Ladung pro Stunde“ gemessen.
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Beispiel: Ladegeräte der Stufe 1 werden über eine Standard-120-V-Steckdose angeschlossen - genau so, wie Sie einen Laptop in Ihrem Haus aufladen würden. Offensichtlich dauert dies am längsten, da das Kabel nur eine begrenzte Stromstärke verarbeiten kann. Unter optimalen Bedingungen auf einem 2016er Fiat 500-e (mit einem 6,6-kW-Bordladegerät mitten auf der Straße) konnte eine 120-V-Steckdose nur etwa 11 Meilen Ladung pro Stunde hinzufügen. Obwohl der Fiat theoretisch mit 6,6 kWh aufgeladen werden kann, beträgt die maximale Leistung einer 120-V-Steckdose 1,6 kWh, was bedeutet, dass die volle Ladegeschwindigkeit des Fahrzeugs nicht genutzt wird.
Stufe 2 verwendet eine 240-V-Steckdose mit einer theoretischen maximalen Leistung von 19,2 kWh, obwohl die meisten Haushalte auf 7,2 kWh beschränkt sind. Dies wird am besten als die Steckdose erkannt, an die Sie eine Waschmaschine oder einen Trockner in Ihrer Garage anschließen würden. Unter optimalen Bedingungen auf demselben Fiat könnten Sie näher kommen 25 Meilen Gebühr pro Stunde hinzugefügt , da das 6,6-kW-Bordladegerät des Fiat maximal ist. Stufe 1 und 2 sind die beiden häufigsten Ladelösungen, die Sie in einem durchschnittlichen Haushalt finden. Sie ermöglichen jedem, der entweder über eine eigene Garage verfügt oder zumindest ein Verlängerungskabel von der Innenseite des Hauses aus mit einem Verlängerungskabel zu seiner Auffahrt führen kann, einen einfachen Übergang in den Besitz von Elektrofahrzeugen.
Wenn es um das Laden der Stufen 1 und 2 geht, sind einige Autos nur für 3,3 kW ausgelegt, während andere für bis zu 10 kW ausgelegt werden können. Dies kann auch die Ladegeschwindigkeit beeinflussen. Das Bordladegerät des Autos wirkt normalerweise als Engpass - unabhängig davon, wie viel Leistung Ihr Ladegerät der Stufe 1 oder 2 hat, wird Ihr Auto nur so schnell aufgeladen, wie es für das Bordladegerät ausgelegt ist.
Beim Laden der Stufe 3 (auch als „DC-Schnellladung“ bezeichnet) verfügt die Ladestation jedoch über einen eigenen internen Hochleistungs-AC / DC-Wandler, der es ermöglicht, diesen Engpass zu umgehen und zwischen 40 kWh und 90 kWh Saft zu liefern Zeit. Mit dieser Methode können alle Elektrofahrzeuge, die mit einem kompatiblen Kombiladeanschluss CHAdeMO oder J1772 (wie dem Nissan Leaf oder dem BMW i3) ausgestattet sind, ihre Batterien alle 20 Minuten um eine Reichweite von 50 bis 90 Meilen erweitern. Leider sind Ladestationen mit DC-Schnellladesteckern derzeit eher selten, obwohl jeden Monat mehr in das Netz aufgenommen werden, da Elektrofahrzeuge immer beliebter werden.
Wenn Sie wissen möchten, welche Optionen Sie in Ihrer Nähe haben, können Sie lokale Ladestationen mit nachschlagen das Suchwerkzeug der Regierung und internationale und mobile Leser können In PlugShare finden Sie Ergebnisse in Ihrer Region .
Schließlich können Teslas Level 4-eigene „Kompressoren“ in derselben Zeitspanne von 20 Minuten eine Reichweite von mehr als 350 Meilen auf ein Auto aufladen. Diese Ladegeräte sind jedoch nur mit Teslas Modell S und Modell X kompatibel, und selbst die Mercedes B-Klasse (die tatsächlich einen Antriebsstrang mit Tesla teilt) ist im persönlichen Ladernetz des Unternehmens nicht zulässig.
Aber selbst wenn 20 Minuten schneller sind als die mehreren Stunden, die benötigt werden, um ein Auto zu Hause aufzuladen, bleibt das Kernproblem bestehen: Es ist geradezu eisig im Vergleich zu der Routine unter drei Minuten, einen normalen Benzintank aufzufüllen. All das Warten - oder „eine Tasse Kaffee trinken“, wie die Marketingabteilung von Tesla es gerne ausdrückt - bedeutet, dass ein gasbetriebenes Auto oder ein Plug-in-Hybrid wahrscheinlich die bessere Wahl ist, wenn Sie dazu neigen, für eine längere Reise spontan auf die Straße zu gehen.
Wenn Sie Ihr Auto jedoch hauptsächlich zum Pendeln in dicht besiedelten Gebieten verwenden und keine Probleme haben, Ihre Besorgungen mit einem etwas längeren Auftanken zu planen, könnte ein mit Schnellladefunktion ausgestattetes Elektrofahrzeug genau in diese Rolle passen.
Elektroautos erfordern weniger Wartung
Sie werden sich vielleicht fragen, warum jemand von einem Elektrofahrzeug in Versuchung geführt wird, aber jetzt kommen wir zu den Bereichen, in denen Elektrofahrzeuge beginnen, sich zu bewähren. Weil sie im Vergleich zu klassischen Verbrennungsmotoren weit weniger bewegliche Teile haben, EV-Motoren können Tausende von Straßenstunden länger halten als gasbetriebene Blöcke zwischen obligatorischen Wartungsprüfungen. Das ist eine große Sache.
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Sie sind jedoch nicht völlig wartungsfrei, da die Batterien in Elektroautos eine begrenzte Lebensdauer haben, bevor sie ausgetauscht werden müssen. Wie bei jeder Batterie können die Zellen in einem Elektrofahrzeug nur eine bestimmte Anzahl von Malen entladen und wieder aufgeladen werden, bevor sie ihre maximale Kapazität verlieren, was als „Ausfahren“ bezeichnet wird. Obwohl die allgemeine Zuverlässigkeit auf dem Vormarsch ist, sollte ein EV-Besitzer dennoch damit rechnen, dass sein Akku beim Nissan Leaf einen Teil seiner gesamten Ladekapazität von 80.000 Meilen bis zu 125.000 Meilen im Tesla-Modell S verliert. Diese Zahl wird es tun variieren von Auto zu Auto. Überprüfen Sie daher unbedingt die Angaben des Herstellers, bevor Sie Ihren ersten EV-Kauf tätigen.
Das Ersetzen der Batterie kann ein teures Unterfangen sein, wenn das Auto nicht unter die Garantie fällt (ein Ersatzpaket kann bis zu 7500 US-Dollar kosten) und sollte immer berücksichtigt werden, wie viel Ihrer Meinung nach der Besitz eines Elektrofahrzeugs auf lange Sicht kosten wird. Allerdings sind sowohl High-End- als auch Midrange-EV-Hersteller in dieser Hinsicht der Kurve voraus, und die meisten bieten eine Garantie, die nach dem Kauf für mehr als zehn Jahre vor leeren Batterien schützt.
Wenn Sie Ihren Elektrofahrzeug von einem seriösen Händler kaufen, sollten Sie jedes Mal, wenn Ihr Auto Sie darauf hinweist, dass die Batterie möglicherweise abgenutzt ist, in der Lage sein, ihn innerhalb weniger Stunden zum Händler zu bringen und einen Ersatz zu erhalten, ohne dass zusätzliche Kosten anfallen.
Elektroautos können auf lange Sicht Geld sparen
Schließlich können Elektroautos Geld sparen, je nachdem, wo Sie wohnen und wie Sie fahren.
Es ist jedoch schwierig, eine umfassende Antwort darauf zu geben, ob Sie bei den Gesamtbetriebskosten Geld sparen. Wenn Sie in einem Gebiet mit billigem Gas und teurem Strom leben, unterscheidet sich das, was Sie im Laufe der Zeit (wenn überhaupt) sparen, von dem mit den entgegengesetzten Rechnungen.
Wenn Sie nicht viel fahren und Ihr Auto nur zum Pendeln und für Besorgungen vor Ort verwenden, haben sich im Allgemeinen selbst die höchsten Stromtarife als erwiesen billiger als das, was Sie für Benzin ausgeben würden, um die gleiche Strecke zu fahren . Nicht nur das, sondern jetzt Viele Städte haben damit begonnen, öffentliche Ladestationen einzurichten , wo EV-Besitzer einfach ihre Autos parken und für wenig bis gar keine Kosten tanken können. Oft berechnet die Stadt einen kleinen Betrag für das Parken auf dem Platz für die Zeit, die zum Nachfüllen benötigt wird, aber es ist viel weniger als das, was Sie für das Laden über eine Verkaufsstelle zu Hause bezahlen würden.
Wie immer gibt es Tools, mit denen Sie berechnen können, wie viel Sie mit einem Elektroauto sparen können. wie dieser vom US-Energieministerium . Geben Sie ein, wo Sie wohnen, wie oft Sie Ihr Auto pro Woche benutzen und welche Kilometer Sie jedes Jahr auf der Straße fahren. Der Taschenrechner hilft Ihnen dabei, die Auswirkungen eines Elektroautos auf Ihren Geldbeutel auf lange Sicht einzugrenzen.
Wenn Sie sich den Aufkleberpreis eines Autos ansehen, denken Sie auch daran, dass ein höherer Preis nicht automatisch bedeutet, dass er mit einer einzigen Ladung weiter geht oder schneller als alles andere da draußen. Es kann mehr Leistung geben, mit der man herumspielen kann, aber wenn man denselben Stecker aus einem Level-3-DC-Schnellladesystem verwendet, dauert es sowohl für den Chevy Spark EV (25.120 USD) als auch für den BMW i3 (42.400 USD) genauso lange Erreichen Sie einen vollen Tank (ca. 40 Minuten an einem gemäßigten Tag). Schauen Sie sich also um und vergleichen Sie so viele Funktionen wie möglich, wenn Sie auf dem Markt für ein Elektrofahrzeug sind.
Nehmen Sie sich zum Schluss eine Minute Zeit, um nach den möglichen Steuervergünstigungen zu suchen, die der Staat möglicherweise für den Kauf eines reinen Elektrofahrzeugs anbietet. Viele Staaten bieten Anreize für den Elektroantrieb an, die bis zu 10% der Gesamtkosten des Autos ausmachen können, und Sie können genau herausfinden, wie viel Sie durch die Verwendung sparen würden den Taschenrechner von Plug In America hier .
Ist ein vollelektrisches Auto das Richtige für Sie?
Am Ende können nur Sie entscheiden, ob ein Elektroauto für Ihre Fahrgewohnheiten geeignet ist. Überlegen Sie, was Sie von einem Elektroauto erwarten und ob Sie ein gasbetriebenes Ersatzauto zur Verfügung haben, das Sie in Notfällen verwenden können. Früher war es so, dass man, wenn man ein vollelektrisches Auto wollte, einen Kredit für einen Arm und ein Bein aufnehmen musste, um jemanden anzuschauen, der über eine Probefahrt in einem Tesla nachdachte. Aber jetzt, da die zunehmende Konkurrenz von Budgetmarken wie Kia und Hyundai auf den Markt kommt, stehen Elektroautos allen Einkommensstufen zur Verfügung - insbesondere mit diesen Steuervergünstigungen.
Und wenn Sie sich immer noch nicht sicher sind, ob Sie bereit sind, den vollen Sprung in ein rein elektrisches Leben zu wagen, Es gibt Dutzende von Plug-in-Hybridmodellen Diese bieten das Beste aus Gas und Elektrizität und lassen Sie nicht mitten auf der Route 66 stecken, wenn Sie versuchen, einige Sonnenkollektoren zu entfalten, nachdem die Batterie ihren letzten Atemzug erstickt hat.
Bildnachweis: GreenThenSolar , Tesla Motors 1 , 2 , FuelEconomy.gov , US-Energieministerium , Wikimedia Foundation 1 , 2 , 3
