Son zamanlarda manşetlere dikkat ediyorsanız, artık gazla çalışan arabaları tamamen elektrikli araçlara bırakmanın her zamankinden daha iyi bir zaman olduğunu düşünebilirsiniz. Ancak elektrikli bir araba satın almak isteyen birçok kişi, genellikle güneş enerjisiyle çalışan arabayı atın önüne koyma hatasını yapar. Peki dalmaya başlamadan önce ne bilmelisiniz?
Elektrikli Arabaların Menzili Daha Kısa
En bariz ve önemli düşünceyle başlayalım: elektrikli araçlar (EV'ler) hala benzinli arabalara kadar seyahat edemezler… ama oraya varıyorlar.
İLİŞKİLİ: Otonom Arabalar Nedir ve Sürüş Yolumda Ne Zaman Olur?
Kısmen Tesla sayesinde, son birkaç yılda pil teknolojisinde bazı önemli sıçramalar oldu. Yine de bu kadar çok ilerlemeye rağmen, ortalama sürücünün beklentilerini karşılamakta hala mücadele ediyorlar.
Bazı rakamları (üreticilerin kendilerinden aldığımız) sarsmak için, bugün turları yapan en popüler üç modelle başlayacağız: Tesla Model S sedan, Nissan Leaf ve Chevy Spark. Üreticinin özelliklerine göre, bu arabalar maksimum 208 - 270 mil , 84 - 107 mil , ve 82 mil sırasıyla tek bir şarjla.
Şimdi her şey yolunda ve güzel, ancak bunu düşündüğünüzde stok yakıtla çalışan 2016 Honda Accord, tek bir tankla yaklaşık 640 mil yol alabilir Elektrikli arabaların, mesafeyle ilgili herhangi bir rekoru kırmadan önce gidecekleri bir yol olduğu açıktır. Şuna baksana Green Then Solar'dan bu grafikler diğer bazı modelleri karşılaştırmak için.
Daha da kötüsü, bu sayılar sürüş tarzınıza ve nereye gitmeyi planladığınıza bağlı olarak değişebilir. Düz otoyolların veya bir dağa çıkan rüzgarlı yolların düz uzantıları, çok farklı aralıklara geri dönecek, hatta bazen otomobil üreticisinin kendisi tarafından derecelendirilen minimum aralığı bile aşacak. Gaz tüketen meslektaşları gibi, EV'ler de soğuk havalarda verimliliklerinin önemli bir bölümünü kaybederler. Ancak yakıtla çalışan arabalar verimliliklerinin yüzde 12 ila 15'ini kaybedebilir 20 Fahrenheit veya altındaki sıcaklıklarda , Yalnızca pille çalışan EV'ler bir aralıklarının şaşırtıcı% 57'si benzer koşullarda. Sadece lityum iyon hücrelerinin motora ve arabanın geri kalanına enerji aktarımının fiziği nedeniyle, piller soğuk havalarda o kadar etkili çalışmaz.
Menzil genişleticiler, acil durumlarda yedek bir bataryayı atlayabilen çekilebilir gaz jeneratörleri şeklinde, en özel EV sürücüleri için mevcuttur. Tamamen şarj edildiğinde, bu piller yaklaşık 15-30 mil daha fazla menzil sağlar ve mahsur kalan herkese, tekrar fişe takmanın bir yolunu bulana kadar normal yakıtla güvenli bir yerde yapma şansı verir.
"Plug-in hibrid elektrikli araçlar" olarak adlandırılan başka bir otomobil sınıfı, benzer bir şeyi başarmak için dahili bir jeneratöre sahiptir. Önce bir pille yapabilecekleri her şeyi yaparlar ve yalnızca pil tamamen bittikten sonra gaz güçlerine dokunurlar.
Bu, orijinal Prius gibi standart hibritlerden farklıdır. Standart hibritler, elektrikli bataryayı yüksek hızlarda şarj etmek için gaz motorunu kullanır ve araç 25 mph'nin altındaki herhangi bir şeye yavaşladığında elektriğe geçer. Plug-in hibridler ise, hala güç verdiği sürece kapıları kilitlemekten tekerlekleri sürmeye kadar her şeyin üstesinden gelmek için bataryaya güveniyor. Rezerv tehlikeli seviyelere boşaltılırsa (ve ancak), bir içten yanmalı motor devreye girerek, Chevy Volt gibi modellere ekstra 400 mil menzil ekleyebilen bir işlem, yerleşik pili yeniden şarj eder.
Bu, plug-in hibritleri gaz ve elektrik arasında harika bir orta nokta haline getirir ve korkunç olanı çözebilir "Aralık kaygısı" sorunu teknoloji gelişmeye devam ederken. Pek çok üretici, Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda ve diğerleri dahil olmak üzere plug-in hibrit modeller sunmaktadır.
Şimdilik, işiniz yalnızca 25 mil uzaktaysa ve pilinizdeki menzil minimum 60 mil ise, bir EV'nin sizin için doğru olabileceğini söyleyebiliriz. Dünyanın daha soğuk bir bölgesinde yaşıyorsanız ve bir anda alabileceğiniz tüm güce ihtiyacınız varsa, bunu bir plug-in hibrit elektrikli araçla beklemek daha iyi olabilir.
Elektrikli Arabaların "Doldurması" Daha Uzun Sürer
Yola çıkmadan önce yeniden doldurulması yaklaşık bir buçuk dakika süren benzinli arabaların aksine, bir yolculuğa çıkarken pili şarj etmek uzun bir süreç olabilir, Tesla'da 20 dakikadan sekiz saate kadar sürebilir. bazı eski EV'lerde.
Arabanızın ne kadar hızlı veya yavaş şarj olacağı, o sırada takılı olduğu dört şarj cihazı kategorisinden hangisine ve aracın kendi içindeki yerleşik şarj cihazının kW değerine bağlıdır. Şarj cihazlarının çıkışı "saat başına mil şarjı" olarak ölçülür.
İLİŞKİLİ: Bu Taşınabilir USB Şarj Cihazı Pil Paketi, Arabanızı da Başlatabilir
Örneğin: Seviye 1 şarj cihazları, evinizde bir dizüstü bilgisayarı şarj etmek için kullandığınız türden standart bir 120v priz üzerinden bağlanır. Açıkçası bunlar, grubun en uzununu alacak, çünkü kablo yalnızca sınırlı bir amperajı kaldırabilir. 2016 Fiat 500-e'de (yolun ortasında 6.6kW yerleşik şarj cihazıyla) en uygun koşullarda, 120v'lik bir priz saatte yalnızca yaklaşık 11 mil şarj ekleyebilir. Fiat teorik olarak 6.6kWh'de şarj etme kapasitesine sahip olsa da, 120v'lik bir prizin maksimum çıkışı 1.6kWh'dir, bu da otomobilin tam şarj hızından yararlanamayacağı anlamına gelir.
Seviye 2, teorik olarak maksimum 19.2kWh çıkışa sahip 240v çıkış kullanır, ancak çoğu ev 7.2kWh ile sınırlıdır. Bu en iyi, garajınıza bir çamaşır makinesi veya kurutucu takacağınız priz olarak tanınır. Aynı Fiat'ta en uygun koşullarda, yakınlaşabilirsiniz Saatte 25 mil ek ücret , çünkü Fiat’ın 6,6kW dahili şarj cihazını maksimuma çıkarır. Seviye 1 ve 2, ortalama bir evde bulacağınız en yaygın iki şarj çözümüdür. Kendi kişisel garajı olan veya en azından evin içinden garaj yoluna bir uzatma kablosu bağlayabilen herkes için elektrikli araç sahipliğine kolay bir geçiş sağlarlar.
Seviye 1 ve 2 şarj söz konusu olduğunda, bazı arabalar yalnızca 3,3kW, diğerleri ise 10kW kadar yüksek derecelendirilebilir. Bu, şarj hızını da etkileyebilir. Arabanın yerleşik şarj cihazı genellikle bir darboğaz görevi görür - Seviye 1 veya 2 şarj cihazınızın gücü ne olursa olsun, arabanız yalnızca yerleşik şarj cihazının derecelendirildiği kadar hızlı şarj olur.
Bununla birlikte, Seviye 3 şarjda ("DC Hızlı Şarj" olarak da bilinir), şarj istasyonu kendi dahili yüksek güçlü AC / DC dönüştürücüsüyle birlikte gelir; zaman. Bu yöntemi kullanarak, uyumlu bir CHAdeMO veya J1772 kombo şarj bağlantı noktasıyla (Nissan Leaf veya BMW i3 gibi) takılı olarak gelen tüm EV'ler, pillerine her 20 dakikada bir 50-90 mil menzil ekleyebilir. Ne yazık ki şimdilik, DC Hızlı Şarj fişlerine sahip şarj istasyonları oldukça nadirdir, ancak EV'ler popülerlik kazanmaya devam ettikçe her ay şebekeye daha fazlası eklenmektedir.
Yakınınızda ne tür seçenekleriniz olduğunu öğrenmek istiyorsanız, yerel şarj istasyonlarına bakabilirsiniz. hükümetin arama aracı ve uluslararası ve mobil okuyucular şunları yapabilir: Bölgenizdeki sonuçlar için PlugShare'e bakabilirsiniz .
Son olarak, Tesla'nın 4. Seviye tescilli "süper şarj cihazları", aynı 20 dakikalık süre içinde bir arabaya 350 mil menzilden daha fazlasını şarj edebilir. Ancak bu şarj cihazları yalnızca Tesla’nın Model S ve Model X’i ile uyumludur ve şirketin kişisel süper şarj cihazı ağında Mercedes B-Class’a (aslında Tesla ile aynı aktarma organını paylaşır) izin verilmez.
Ancak 20 dakika, bir arabayı evde şarj etmek için gereken birkaç saatten daha hızlı olsa bile, temel sorun hala devam ediyor: Normal bir benzin deposunu doldurmak için üç dakikanın altındaki rutine kıyasla düpedüz buzul. Tüm o beklemek - veya "bir fincan kahve kapmak", Tesla'nın pazarlama departmanının ifade ettiği gibi –Eğer kendiliğinden daha uzun bir yolculuk için caddelere çıkma eğilimindeyseniz, gazla çalışan bir otomobil veya plug-in hibrit muhtemelen daha iyi bir seçim olacağı anlamına gelir.
Ancak yine de, arabanızı yoğun nüfuslu bölgelerde işe gidip gelmek için kullanıyorsanız ve işlerinizi biraz uzun bir doldurma etrafında planlarken sorun yaşamıyorsanız, hızlı şarj özelliğine sahip bir EV, bu role tam olarak uyabilir.
Elektrikli Arabalar Daha Az Bakım Gerektirir
Birinin neden bir elektrikli araç tarafından cezbedildiğini merak etmeye başlıyor olabilirsiniz, ancak şimdi elektrikli araçların değerlerini kanıtlamaya başladığı alanlara gidiyoruz. Klasik yanmalı motora göre çok daha az hareketli parçaya sahip oldukları için, EV motorları, gazla çalışan bloklardan binlerce saat daha uzun süre dayanabilir zorunlu bakım kontrolleri arasında. Bu büyük bir mesele.
İLİŞKİLİ: Pilinizi Değiştirme Zamanının Geldiğini Nasıl Anlarsınız?
Yine de tamamen bakım gerektirmezler, çünkü elektrikli arabaların içindeki piller değiştirilmeden önce içlerinde sınırlı bir ömre sahiptir. Herhangi bir pil gibi, bir EV'nin içindeki hücreler, "döngü bitişi" olarak bilinen, maksimum kapasitelerini kaybetmeye başlamadan önce yalnızca belirli sayıda tükenebilir ve yeniden şarj edilebilir. Genel güvenilirlik yolunda olsa da, bir elektrikli araç sahibi, bataryasının Nissan Leaf durumunda 80.000 milden Tesla'nın Model S'sinde 125.000 mil'e kadar herhangi bir yerde toplam şarj kapasitesinin bir kısmını kaybetmeye başlamasını beklemelidir. arabadan arabaya farklılık gösterir, bu nedenle ilk EV satın alımınızı yapmadan önce üreticinin teknik özelliklerini kontrol ettiğinizden emin olun.
Araç garanti kapsamında değilse (yedek bir paket 7500 $ 'a kadar gelirse) bataryayı değiştirmek pahalı bir çaba olabilir ve her zaman uzun vadede EV sahipliğinin ne kadara mal olacağını düşündüğünüzün toplamına dahil edilmelidir. Bununla birlikte, hem üst düzey hem de orta seviye EV üreticileri bu cephedeki eğrinin önündedir ve çoğu, satın alındıktan sonra on yıla kadar bitmiş pillere karşı koruma sağlayan bir tür garanti sunacaktır.
EV'nizi saygın bir satıcıdan satın alırsanız, aracınız sizi pilin bitiyor olabileceği konusunda uyardığında, herhangi bir ekstra ücret ödemeden bayiye götürüp birkaç saat içinde yenisini alabilmeniz gerekir.
Elektrikli Arabalar Uzun Vadede Paradan Tasarruf Edebilir
Son olarak, elektrikli arabalar nerede yaşadığınıza ve nasıl sürdüğünüze bağlı olarak size tasarruf etme potansiyeline sahiptir.
Ancak, genel sahip olma maliyetinde paradan tasarruf edip etmeyeceğinize büyük bir genel yanıt vermek zordur. Ucuz gazın ve pahalı elektriğin olduğu bir bölgede yaşıyorsanız, zaman içinde biriktirdikleriniz (eğer bir şey varsa), karşıt faturalara sahip birinden farklı olacaktır.
Genel olarak, çok fazla araba kullanmazsanız ve arabanızı yalnızca işe gidip gelirken ve yerel işleriniz için kullanıyorsanız, en yüksek elektrik oranlarının bile aynı mesafeyi sürmek için gaza harcayacağınızdan daha ucuz . Sadece bu değil, şimdi birçok şehir halka açık şarj istasyonları kurmaya başladı , EV sahiplerinin araçlarını kolayca park edip, çok az veya hiç ücret ödemeden doldurabilecekleri bir yer. Çoğunlukla şehir, yeniden doldurmak için gereken süre boyunca alana park etmek için küçük bir miktar ücret alır, ancak evde bir prizden şarj etmek için ödeyeceğinizden çok daha az olacaktır.
Her zaman olduğu gibi, elektrikli otomobille ne kadar tasarruf edebileceğinizi hesaplamanıza yardımcı olabilecek araçlar var. ABD Enerji Bakanlığı'ndan alınan bunun gibi . Nerede yaşadığınızı, arabanızı haftada ne kadar kullandığınızı ve her yıl yola ne tür bir kilometre kattığınızı girin; hesap makinesi, elektrikli bir arabanın uzun vadede cüzdanınızı nasıl etkileyeceğini daraltmanıza yardımcı olacaktır.
Ayrıca, bir arabanın etiket fiyatına bakarken, daha yüksek bir fiyatın, otomatik olarak tek bir şarjla daha ileri gideceği veya oradaki her şeyden daha hızlı şarj olacağı anlamına gelmediğini unutmayın. Oynamak için daha fazla beygir gücü olabilir, ancak aynı fişi 3. seviye DC hızlı şarj sisteminden kullanırken, hem Chevy Spark EV (25.120 $) hem de BMW i3 (42.400 $) aynı miktarda zaman alacaktır. dolu bir tanka ulaşın (ılıman bir günde yaklaşık 40 dakika). Bu nedenle, bir EV pazarındaysanız, alışveriş yapın ve mümkün olduğunca çok özelliği karşılaştırın.
Son olarak, eyaletlerinin yalnızca elektrikli bir araç satın almak için sunduğu olası vergi indirimlerini araştırmak için bir dakikanızı ayırın. Birçok eyalet, otomobilin toplam maliyetinin% 10'una kadar çıkabilen elektriğe geçme teşvikleri sunar ve kullanarak Plug In America tarafından sağlanan hesap makinesi burada .
Peki Tamamen Elektrikli Araba Sizin İçin Uygun mu?
Sonunda, elektrikli bir arabanın sürüş alışkanlıklarınız için çalışıp çalışmayacağına yalnızca siz karar verebilirsiniz. Elektrikli bir arabadan ne beklediğinizi ve acil durumlarda kullanabileceğiniz gazla çalışan bir yedek arabanız olup olmadığını düşünün. Eskiden, tamamen elektrikli bir araba istiyorsanız, Tesla ile test sürüşü yapmayı düşünen birine bakma şansı elde etmek için bir kol ve bir bacak için borç almanız gerekiyordu. Ama şimdi, piyasaya giren Kia ve Hyundai gibi bütçe markalarının artan rekabetiyle, elektrikli arabalar her gelir düzeyindekilere sunuluyor - özellikle bu vergi indirimleriyle.
Ve tamamen elektrikli bir hayata atılmaya hazır olup olmadığınızdan hala emin değilseniz, düzinelerce plug-in hibrit model var hem gaz hem de elektriğin en iyisini sunan ve pil son nefesini tıkadıktan sonra bazı güneş panellerini açmaya çalışırken sizi Route 66'nın ortasında sıkışıp bırakmaz.
Resim Kredisi: GreenThenSolar , Tesla Motorları 1 , 2 , FuelEconomy.gov , ABD Enerji Bakanlığı , Wikimedia Vakfı 1 , 2 , 3
