最近の見出しに注意を払っているなら、今がガソリン車を捨てて全電気自動車を支持するのにこれまで以上に良い時期だと思うかもしれません。しかし、電気自動車を購入したい人の多くは、太陽光発電のカートを馬の前に置くという間違いを犯すことがよくあります。では、思い切って行動する前に何を知っておくべきですか？
電気自動車の航続距離は短い
最も明白で重要な考慮事項から始めましょう。電気自動車（EV）はまだガソリン車まで移動できませんが、そこに到達しています。
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テスラのおかげもあり、過去数年間でバッテリー技術に大きな飛躍がありました。非常に進歩しているにもかかわらず、彼らはまだ平均的なドライバーの期待に応えるのに苦労しています。
（メーカー自身から引き出された）いくつかの数字をガラガラと鳴らすために、今日ラウンドを行う最も人気のある3つのモデル、テスラモデルSセダン、日産リーフ、シボレースパークから始めます。メーカーの仕様によると、これらの車は最大範囲に達するように設計されています 208 –270マイル 、 84〜107マイル 、および 82マイル それぞれ、1回の充電で。
これですべてうまくいきましたが、 ストック燃料を動力源とする2016年ホンダアコードは、1つのタンクで約640マイルを運転できます 、電気自動車には、距離関連の記録を破る前に進む方法があることは明らかです。を見てみましょう Green ThenSolarのこれらのチャート 他のモデルのいくつかを比較します。
さらに悪いことに、これらの数値は、運転スタイルや目的地によって異なる場合があります。山を登る平坦な高速道路や風の強い道路をまっすぐに伸ばすと、非常に異なる範囲が返され、自動車メーカー自身が評価した最小範囲を下回ることもあります。 EVは、ガスを大量に消費するカウンターパートと同様に、寒い天候のときに効率のかなりの部分を失います。ただし、燃料を動力源とする車は効率が12〜15％低下する可能性があります 華氏20度以下の温度で 、バッテリーのみのEVは、 それらの範囲の57％を驚異的に 同様の条件で。リチウムイオン電池がエンジンや車の他の部分にエネルギーを伝達する方法の物理的性質のために、バッテリーは低温では効果的に動作しません。
レンジエクステンダーは、緊急時にバックアップバッテリーをジャンプできる牽引可能なガスジェネレーターの形で、最も専用のEVドライバー用に存在します。完全に充電されると、これらのバッテリーはさらに約15〜30マイルの範囲を提供し、立ち往生している人は、プラグを差し込む方法が見つかるまで、通常の燃料でどこか安全な場所に置く機会を与えます。
「プラグインハイブリッド電気自動車」と呼ばれる別のクラスの車には、同様のことを実現するための内部発電機が組み込まれています。彼らは最初にバッテリーでできることをすべて行い、バッテリーが完全に使い果たされたときにのみガス電源をタップします。
これは、元のプリウスのような標準的なハイブリッドとは異なります。標準的なハイブリッド車は、ガスエンジンを使用してバッテリーを高速で充電し、車が25mph未満に減速すると電気に切り替わります。一方、プラグインハイブリッド車は、バッテリーに依存して、ドアのロックからホイールの駆動まで、電力が供給されている限りすべてを処理します。リザーブが危険なレベルまで排出された場合（そしてその場合のみ）、燃焼エンジンが作動してオンボードバッテリーを再充電します。これにより、ChevyVoltなどのモデルに400マイルの航続距離が追加されます。
これにより、プラグインハイブリッドはガスと電気の中間点として最適であり、恐ろしい問題を解決できる可能性があります。 「範囲不安」問題 技術は向上し続けています。 Chevy、Ford、BMW、Mercedes、Hondaなど、多くのメーカーがプラグインハイブリッドモデルを提供しています。
今のところ、仕事が25マイルしか離れておらず、バッテリーの航続距離が60マイル以上の場合は、EVが適していると言っても過言ではありません。世界の寒い地域に住んでいて、すぐに得られるすべての電力が必要な場合は、プラグインハイブリッド電気自動車で待つ方がよいかもしれません。
電気自動車は「満タン」に時間がかかる
道路に戻る前に補充するのに約1分半かかるガソリン車とは異なり、ロードトリップ用にバッテリーを充電するのは、テスラで20分から8時間以上かかる、長いプロセスになる可能性があります。一部の古いEVでは。
車の充電の速さや遅さは、その時点で接続されている4つのカテゴリの充電器のどれか、および車内の車載充電器のkW定格によって異なります。充電器の出力は、「1時間あたりの充電マイル数」で測定されます。
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例：レベル1の充電器は、標準の120vコンセントを介して接続します。これは、自宅のノートパソコンの充電に使用するのと同じ種類です。コードは限られたアンペア数しか処理できないため、明らかにこれらは束の中で最も長くかかります。 2016年のフィアット500-e（中道6.6kWの車載充電器を搭載）の最適な条件では、120vのコンセントは1時間あたり約11マイルの充電しか追加できませんでした。フィアットは理論的には6.6kWhで充電できますが、120vコンセントの最大出力は1.6kWhであるため、車の最大充電速度を利用できません。
レベル2は、理論上の最大出力が19.2kWhの240vコンセントを使用しますが、ほとんどの住宅は7.2kWhに制限されています。これは、洗濯機または乾燥機をガレージに差し込むコンセントとして最もよく認識されています。同じフィアットの最適な条件では、あなたはに近づくかもしれません 1時間あたり25マイルの追加料金 、フィアットの6.6kWオンボード充電器を最大限に活用できるため。レベル1と2は、平均的な家庭で見られる最も一般的な2つの充電ソリューションです。彼らは、自分の個人的なガレージを持っているか、少なくとも家の中から私道に延長コードを走らせることができる人なら誰でも、電気自動車の所有権に簡単に移行することができます。
レベル1および2の充電に関しては、定格が3.3kWしかない車もあれば、最大10kWの定格の車もあります。これは、充電速度にも影響を与える可能性があります。車の車載充電器は通常、ボトルネックとして機能します。レベル1または2の充電器の出力に関係なく、車は車載充電器の定格と同じ速度でしか充電されません。
ただし、レベル3の充電（別名「DC急速充電」）では、充電ステーションに独自の高出力AC / DCコンバータが付属しているため、ボトルネックをバイパスして、40kWhから90kWhの範囲のジュースを時間。この方法を使用すると、互換性のあるCHAdeMOまたはJ1772コンボ充電ポート（NissanLeafやBMWi3など）が搭載されたEVは、20分ごとにバッテリーに約50〜90マイルの距離を追加できます。残念ながら、今のところ、DC急速充電プラグを備えた充電ステーションは非常にまれですが、EVの人気が高まり続けるにつれて、毎月グリッドに追加されています。
お近くのオプションの種類を知りたい場合は、次の方法で地域の充電ステーションを検索できます。 政府の検索ツール 、および国際およびモバイルの読者は お住まいの地域の結果についてPlugShareをチェックアウトできます 。
最後に、テスラのレベル4独自の「スーパーチャージャー」は、同じ20分間で350マイル以上の距離を車に充電できます。ただし、これらの充電器はテスラのモデルSおよびモデルXとのみ互換性があり、メルセデスBクラス（実際にはテスラとドライブトレインを共有している）でさえ、会社の個人用スーパーチャージャーネットワークでは許可されていません。
しかし、自宅で車を充電するのにかかる数時間よりも20分速い場合でも、主要な問題は依然として残っています。通常のガスタンクを満タンにする3分未満のルーチンと比較すると、まったく氷河です。待っているすべて、または「一杯のコーヒーをつかむ」、 テスラのマーケティング部門がそれを好むように –長い旅行のために自発的に街頭に出る傾向がある場合は、ガソリン車またはプラグインハイブリッド車の方がおそらく適していることを意味します。
ただし、人口密度の高い地域での通勤に主に車を使用していて、やや長い満員の場所で用事をスケジュールするのに問題がない場合は、急速充電機能を備えたEVがその役割にぴったりです。
電気自動車はメンテナンスが少なくて済みます
なぜ誰もがEVに誘惑されるのか疑問に思われるかもしれませんが、今では電気自動車がその価値を証明し始めている地域に到達しています。従来の内燃機関に比べて可動部品がはるかに少ないため、 EVエンジンは、ガソリン式ブロックよりも数千時間も長持ちします 必須のメンテナンスチェックの合間に。それは大したことです。
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ただし、電気自動車内のバッテリーは、交換が必要になるまでの寿命が限られているため、完全にメンテナンスが必要なわけではありません。他のバッテリーと同様に、EV内のセルは、「サイクルアウト」と呼ばれる最大容量を失い始める前に、特定の回数だけ消耗して再充電することができます。全体的な信頼性は向上しつつありますが、EVの所有者は、日産リーフの場合の80,000マイルからテスラのモデルSの125,000マイルまで、バッテリーの総充電容量の一部が失われ始めることを期待する必要があります。車によって異なりますので、EVを初めて購入する前に必ずメーカーの仕様を確認してください。
車が保証期間内でない場合、バッテリーの交換は費用がかかる可能性があり（交換パックは7500ドルも取得できます）、長期的にはEVの所有にかかると思われる金額の合計を常に考慮に入れる必要があります。ただし、ハイエンドとミッドレンジの両方のEVメーカーは、この面で先を行っており、ほとんどのメーカーは、購入後10年以上にわたって電池切れから保護する何らかの保証を提供します。
立派なベンダーからEVを購入した場合、バッテリーが消耗している可能性があると車が警告したときはいつでも、追加料金なしで、ディーラーに持って行って数時間で交換できるはずです。
電気自動車は長期的にはお金を節約できます
最後に、電気自動車は、住んでいる場所や運転方法によっては、お金を節約できる可能性があります。
ただし、総所有コストでお金を節約できるかどうかについて、1つの大きな包括的な答えを出すことは困難です。安価なガスと高価な電気のある地域に住んでいる場合、時間の経過とともに節約できるもの（あるとしても）は、反対の請求書を持っている人とは異なります。
一般に、大量の運転をせず、車を通勤や地元の用事にのみ使用する場合は、最も高い電気料金でさえも 同じ距離を運転するためにガスに費やすよりも安い 。それだけでなく今 多くの都市が公共充電ステーションの展開を開始しています 、EVの所有者は、車を駐車して、ほとんどまたは無料で満タンにすることができます。多くの場合、市は補充にかかる時間の間、スペースに駐車するために少額の料金を請求しますが、自宅のコンセントで請求する金額よりもはるかに少なくなります。
いつものように、電気自動車でどれだけ節約できるかを計算するのに役立つツールがあります。 このような米国エネルギー省の 。住んでいる場所、1週間に車を使用する量、毎年道路にどのような走行距離を置くかを入力すると、計算機を使用して、電気自動車が長期的に財布に与える影響を絞り込むことができます。
また、車のステッカーの価格を見るときは、価格が高くても、1回の充電でさらに進んだり、他のすべての充電よりも速く充電されたりするわけではないことに注意してください。遊ぶにはもっと馬力があるかもしれませんが、レベル3 DC急速充電システムから同じプラグを使用する場合、Chevy Spark EV（$ 25,120）とBMW i3（$ 42,400）の両方に同じ時間がかかります。満タンに達する（温暖な日には約40分）。したがって、EVの市場にいる場合は、いろいろと調べて、できるだけ多くの機能を比較してください。
最後に、州が電気のみの車両の購入に対して提供している可能性のある税控除の可能性を調べるために少し時間を取ってください。多くの州では、自動車の総費用の最大10％に相当する電気を利用するインセンティブを提供しています。これを使用すると、どれだけ節約できるかを正確に知ることができます。 Plug InAmericaが提供する計算機はこちら 。
それで、全電気自動車はあなたに適していますか？
結局、電気自動車があなたの運転習慣に役立つかどうかを決めることができるのはあなただけです。電気自動車から何を期待するか、そして緊急時に使用できるガス駆動のバックアップ車があるかどうかを検討してください。かつては、電気自動車が欲しければ、テスラで試乗を考えている人を見る機会を得るために、腕と脚のローンを組まなければならなかった。しかし現在、KiaやHyundaiなどの予算ブランドとの競争が激化しており、電気自動車は、特に税制優遇措置により、あらゆる所得レベルの人々が利用できます。
そして、あなたがまだ完全に電気的な種類の生活に突入する準備ができているかどうかわからない場合は、 プラグインハイブリッドモデルは数十あります ガスと電気の両方の長所を提供し、バッテリーが最後の息を止めた後、ルート66の途中でソーラーパネルを広げようとして立ち往生することはありません。
画像クレジット： GreenThenSolar 、テスラモーターズ １ 、 ２ 、 ふえぇこのｍｙ。ごｖ 、 米国エネルギー省 、ウィキメディア財団 １ 、 ２ 、 ３
