אם שמתם לב לכותרות לאחרונה, אתם עשויים לחשוב שעכשיו זה זמן טוב מתמיד לזרוק מכוניות מונעות גז לטובת כל החשמל. אך אנשים רבים המעוניינים לקנות מכונית חשמלית טועים לעיתים קרובות בהצבת העגלה המונעת על ידי השמש לפני הסוס. אז מה עליכם לדעת לפני שאתם צועדים?
למכוניות חשמליות טווח קצר יותר
נתחיל מהשיקול הברור והחשוב ביותר: כלי רכב חשמליים (EV) עדיין לא יכולים להגיע עד למכוניות דלק ... אבל הם מגיעים לשם.
קָשׁוּר: מהן מכוניות אוטונומיות ומתי יהיה לי אחד בחניה שלי?
בין היתר בזכות טסלה, חלו קפיצות משמעותיות בטכנולוגיית הסוללה בשנים האחרונות. אפילו עם כל כך הרבה התקדמות, הם עדיין מתקשים לעמוד בציפיות הנהג הממוצע.
כדי לשקשק כמה מספרים (שנמשכו מהיצרנים עצמם), נתחיל משלושת הדגמים הפופולריים ביותר שעושים את הסיבובים היום: טסלה דגם S סדאן, ניסאן ליף ושברולט ספארק. על פי מפרט היצרן, מכוניות אלה נועדו להגיע לטווח מרבי של 208 - 270 מייל , 84 - 107 מיילים , ו 82 מייל בתשלום יחיד, בהתאמה.
עכשיו הכל טוב ויפה, אבל כשאתה מחשיב את זה כ מנוע מונע דלק 2016 המונע על ידי הונדה יכול לנסוע כמעט 640 מיילים על טנק יחיד , ברור שלמכוניות חשמליות יש עוד דרך לפני שהם שוברים שיאים הקשורים למרחק. הבט ב את התרשימים האלה מ- Green Then Solar להשוות בין כמה מהדגמים האחרים.
גרוע מכך, מספרים אלה עשויים להשתנות בהתאם לסגנון הנהיגה שלך, ולאן אתה מתכנן לנסוע. רצועות ישר של כביש מהיר שטוח או כבישים סוערים במעלה ההר יחזירו טווחים שונים בתכלית, ולעתים אף יחתכו את הטווח המינימלי שדורג יצרנית הרכב עצמה. כמו עמיתיהם הגועשים גז, גם רכבי החשמל מאבדים נתח משמעותי מהיעילות שלהם בזמן מכת מזג אוויר קר. אך בעוד שמכוניות מונעות על ידי דלק עשויות לאבד 12 עד 15 אחוז מהיעילות שלהן בטמפרטורות של 20 מעלות פרנהייט או מתחת , רכבים חשמליים סוללות בלבד עלולים לאבד מדהים 57% מהטווח שלהם בתנאים דומים. סוללות אינן פועלות בצורה יעילה באותה מידה בטמפרטורות קרות, פשוט בגלל הפיזיקה של האופן שבו תאי הליתיום מסוגלים להעביר אנרגיה למנוע ולשאר המכונית.
מאריכי טווח קיימים עבור נהגי ה- EV הייעודיים ביותר הקיימים שם, בצורה של מחוללי גז נגררים שיכולים לקפוץ סוללת גיבוי במקרה חירום. כשהם טעונים במלואם, הסוללות הללו מספקות עוד כ-15-30 קילומטרים נוספים של טווח, מה שמאפשר לכל מי שנתקע סיכוי להפוך את זה למקום בטוח בדלק רגיל עד שיוכל למצוא דרך לחבר מחדש.
סוג אחר של מכוניות המכונה "רכבים חשמליים היברידיים תוספים" כולל גנרטור פנימי מובנה כדי להשיג משהו דומה. הם עושים קודם כל כל מה שהם יכולים על סוללה, ומקישים רק על כוח הגז שלהם ברגע שהסוללה מתרוקנת לחלוטין.
זה שונה מהכלאות סטנדרטיות, כמו פריוס המקורי. היברידיות סטנדרטיות משתמשות במנוע הדלק כדי להטעין את הסוללה החשמלית במהירויות גבוהות, ולעבור לחשמל ברגע שהמכונית מאיטה למצב של פחות מ -25 קמ"ש. לעומת זאת, היברידיות פלאג-אין מסתמכות על הסוללה שתטפל בכל דבר, החל מנעילת הדלתות וכלה בהנעת הגלגלים כל עוד יש לה כוח לתת. אם (ורק אם) השמורה מתנקזת לרמות מסוכנות, מנוע בעירה יתחיל להטעין את הסוללה המשולבת, תהליך שיכול להוסיף 400 קילומטרים נוספים לטווח לדגמים כמו שברולט.
זה הופך היברידיות תוספות לנקודת דרך נהדרת בין גז לחשמל, כזו שעשויה לפתור את החששות בעיית "חרדת טווח" ואילו הטכנולוגיה ממשיכה להשתפר. שפע של יצרנים מציעים דגמים היברידיים תוספים, כולל שברולט, פורד, BMW, מרצדס, הונדה ואחרים.
לעת עתה, אפשר לומר שאם העבודה שלך נמצאת במרחק של רק 25 קילומטרים משם, והטווח של הסוללה שלך הוא מינימום של 60 מייל, EV עשוי להתאים לך. אם אתה גר בחלק קר יותר של העולם וזקוק לכל הכוח שאתה יכול לקבל בהתראה של רגע, אולי עדיף להמתין עם רכב חשמלי היברידי תוסף.
מכוניות חשמליות לוקחות זמן רב יותר "להתמלא"
בניגוד למכוניות דלק שלוקח כדקה וחצי להתמלא לפני שאתה חוזר לדרך, טעינת סוללה לנסיעה בכביש יכולה להיות תהליך ממושך, שנמשך בין 20 דקות בטסלה עד שמונה שעות. בכמה רכבי חשמל ישנים יותר.
כמה מהר או לאט טעינת המכונית שלך תלויה באיזו מארבע קטגוריות המטען היא מחוברת באותה תקופה וכן בדירוג ההספק של המטען המשולב בתוך המכונית עצמה. תפוקת המטענים נמדדת ב"מייל טעינה לשעה ".
קָשׁוּר: חבילת סוללות מטען USB ניידת זו יכולה גם להפעיל את מכוניתכם
לדוגמא: מטענים ברמה 1 מתחברים דרך שקע רגיל של 120 וולט - מאותו הסוג שבו הייתם משתמשים לטעינת מחשב נייד בביתכם. ברור שאלה ייקח את הארוך ביותר מהחבורה, מכיוון שהכבל יכול להתמודד עם עוצמת חשמל מוגבלת בלבד. בתנאים אופטימליים על פיאט 500-e 2016 (עם מטען המשולב באמצע הדרך 6.6 קילוואט), שקע 120 וולט יכול להוסיף רק כ- 18 מייל תשלום לשעה. למרות שהפיאט מסוגלת תיאורטית לטעון ב -6.6 קג"מ, ההספק המרבי של שקע 120 וולט הוא 1.6 קג"מ, מה שאומר שהיא לא תנצל את מהירות הטעינה המלאה של המכונית.
רמה 2 משתמשת בשקע 240 וולט עם תפוקה מקסימלית תיאורטית של 19.2 קוט"ש, אם כי מרבית הבתים מוגבלים ל -7.2 קוט"ש. זה מוכר בצורה הטובה ביותר כשקע שתחבר מכונת כביסה או מייבש למוסך שלך. בתנאים אופטימליים באותה פיאט, ייתכן שתתקרב יותר 25 מייל תשלום נוסף לשעה , מכיוון שהוא ממקסם את המטען המשולב של פיאט 6.6kW. רמה 1 ו- 2 הם שני פתרונות הטעינה הנפוצים ביותר שתמצאו בבית הממוצע. הם מאפשרים מעבר קל לבעלות על רכב חשמלי לכל מי שיש לו מוסך אישי משלו, או לכל הפחות יכול להפעיל כבל מאריך לחניה שלהם מבית.
כשמדובר בטעינה ברמה 1 ו -2, יש מכוניות שדורגו רק 3.3kW, בעוד שאחרות יכולות להיות מדורגות עד 10kW. זה יכול להשפיע גם על מהירות הטעינה. המטען המשולב ברכב משמש לרוב כצוואר בקבוק - לא משנה כמה תפוקה יש למטען ברמה 1 או 2 שלך, המכונית שלך תיטען רק במהירות כפי שמטען המשולב שלה מדורג.
עם זאת, בטעינה ברמה 3 (הידוע גם בשם "טעינה מהירה של DC"), עמדת הטעינה מגיעה עם ממיר AC / DC פנימי בעל עוצמה גבוהה המאפשר לה לעקוף את צוואר הבקבוק ולספק מקום בין 40kWh ל 90kWh של מיץ ב זְמַן. באמצעות שיטה זו, כל רכבים חשמליים שמותקנים עם יציאת טעינה משולבת תואמת של CHAdeMO או J1772 (כמו ניסאן ליף או BMW i3) יכולים להוסיף לטווח של כ- 50-90 קילומטרים לסוללות כל 20 דקות. לרוע המזל, לעת עתה, תחנות טעינה הכוללות תקעי טעינה מהירה של DC הן די נדירות, אם כי נוספות מתווספות לרשת מדי חודש כאשר רכבים ממשיכים לצבור פופולריות.
אם אתה רוצה לדעת באיזה סוג אפשרויות יש לך בקרבתך, תוכל לחפש תחנות טעינה מקומיות כלי החיפוש של הממשלה , וקוראים בינלאומיים וניידים יכולים יכול לבדוק את PlugShare לקבלת תוצאות באזורך .
לבסוף, "מגדלי העל" הקנייניים ברמה 4 של טסלה יכולים לגבות טווח של למעלה מ -350 מיילים לרכב באותו פרק זמן של 20 דקות. אך מטענים אלו תואמים רק לדגם S ולדגם X של טסלה, ואפילו מרצדס B קלאס (שלמעשה חולקת מנוע נסיעה עם טסלה) אינה מורשית ברשת המגדשים האישית של החברה.
אבל גם אם 20 דקות מהירות יותר מכמה שעות שלוקח להטעין מכונית בבית, בעיית הליבה עדיין נותרה: זה ממש קרחוני בהשוואה לשגרה של שלוש הדקות למלא מיכל דלק רגיל. כל ההמתנה - או "לתפוס כוס קפה", כמו שאגבת השיווק של טסלה אוהבת לנסח זאת - פירושו שאם אתה נוטה לצאת באופן ספונטני לרחובות לנסיעה ארוכה יותר, מכונית מונעת דלק או פלאגין היברידי כנראה יהיו בחירה טובה יותר.
אבל שוב, אם אתה משתמש בעיקר ברכב שלך לנסיעות באזורים מאוכלסים בצפיפות ואין לך בעיה לתזמן את השליחויות שלך סביב מילוי ארוך מעט, EV שמצויד ביכולת טעינה מהירה יכול להתאים לתפקיד בסדר גמור.
מכוניות חשמליות דורשות פחות תחזוקה
יתכן שתתחיל לתהות מדוע מישהו יתפתה לרכב EV, אך כעת אנו מגיעים לאזורים בהם כלי רכב חשמליים מתחילים להוכיח את ערכם. מכיוון שיש להם הרבה פחות חלקים נעים בהשוואה למנוע בעירה קלאסי, מנועי EV יכולים להחזיק מעמד אלפי שעות כביש יותר מבלוקים המונעים על ידי גז בין בדיקות תחזוקה חובה. זה עניין גדול.
קָשׁוּר: איך יודעים מתי הגיע הזמן להחליף את הסוללה?
עם זאת, הם אינם נטולי תחזוקה לחלוטין, מכיוון שבסוללות בתוך מכוניות חשמליות יש זמן מוגבל לפני שהן צריכות להיות מוחלפות. כמו כל סוללה, גם לתאים בתוך EV יש מספר מסוים של פעמים בהן ניתן לרוקן ולהטעין אותם לפני שהם מתחילים לאבד את יכולתם המרבית, המכונה "רכיבה על אופניים". למרות שהאמינות הכוללת בדרך למעלה, בעל רכב EV עדיין צריך לצפות שהסוללה שלו תתחיל לאבד חלק מכושר הטעינה הכולל שלה בין 80,000 מייל במקרה של ניסן ליף עד 125,000 מייל בדגם S. של טסלה. משתנה ממכונית לרכב, אז הקפד לבדוק את המפרט של היצרן לפני ביצוע הרכישה הראשונה של מכונית EV.
החלפת הסוללה יכולה להיות מאמץ יקר אם המכונית אינה באחריות (חבילה חלופית יכולה להשיג סכום של עד 7500 דולר), ותמיד צריך להילקח בחשבון את סכום הסכום שלדעתכם בעלות על EV תעלה בטווח הארוך. עם זאת, גם יצרני ה- EV היוקרתיים וגם המידור האמצעיים מקדימים את העקומה בחזית זו, ורובם יציעו אחריות כלשהי המגנה מפני סוללות מתות מעל לעשר שנים לאחר הרכישה.
אם אתה קונה את ה- EV שלך מספק מכובד, בכל פעם שהרכב שלך מתריע בפניך שהסוללה עלולה להתבלות, אתה אמור להיות מסוגל פשוט לקחת אותה לסוחר ולקבל החלפה תוך מספר שעות, ללא חיובים נוספים.
מכוניות חשמליות יכולות לחסוך לך כסף לטווח הארוך
לבסוף, מכוניות חשמליות יכולות לחסוך לך כסף, תלוי איפה אתה גר ואיך אתה נוהג.
עם זאת, קשה לתת תשובה שמיכה גדולה אחת האם תחסוך לך כסף בעלות הבעלות הכוללת. אם אתה גר באזור עם דלק זול וחשמל יקר, מה שאתה חוסך לאורך זמן (אם בכלל משהו) יהיה שונה ממישהו עם סט חשבונות מנוגד.
באופן כללי, אם אתה לא עושה המון נהיגה ומשתמש רק ברכב שלך לסידורים ולסידורים מקומיים, אפילו שיעורי החשמל הגבוהים ביותר הוכיחו שהם זול יותר ממה שהיית מוציא על דלק בכדי לנסוע באותו מרחק . לא רק זה, אלא גם עכשיו ערים רבות החלו לפרוס תחנות טעינה ציבוריות , שם בעלי רכבים ניידים יכולים פשוט להחנות את מכוניותיהם ולהתמלא בעלויות מועטות ללא עלות. לעיתים קרובות העירייה תגבה סכום קטן כדי להחנות בחלל למשך הזמן שנדרש למילוי מחדש, אך זה יהיה הרבה פחות ממה שתשלמו בכדי לגבות תשלום על שקע בבית.
כמו תמיד, ישנם כלים שיכולים לעזור לך לחשב כמה אתה יכול לחסוך ברכב חשמלי, כזה ממשרד האנרגיה האמריקני . הזן היכן אתה גר, כמה אתה משתמש ברכב שלך בשבוע, ואיזה קילומטראז 'אתה מציב על הכביש מדי שנה, והמחשבון יעזור לך לצמצם את האופן שבו מכונית חשמלית תשפיע על הארנק שלך בטווח הארוך.
כמו כן, כשאתה מסתכל על מחיר המדבקה של מכונית, זכור שמחיר גבוה יותר לא אומר אוטומטית שהוא יתרחיק בתשלום בודד, או יגבה מהר יותר מכל השאר שם בחוץ. יתכן ויש יותר כוח סוס לשחק איתו, אך כאשר משתמשים באותו תקע ממערכת טעינה מהירה ברמה 3 DC, גם Chevy Spark EV ($ 25,120) וגם BMW i3 ($ 42,400) ייקח זמן זהה עד להגיע לטנק מלא (כ 40 דקות ביום ממוזג). לכן חפשו והשוו כמה שיותר תכונות אם אתם בשוק לרכב על רכב.
לבסוף, הקדש דקה כדי לבדוק את הפסקות המס הפוטנציאליות שמדינתן עשויה להציע לרכישת רכב חשמלי בלבד. מדינות רבות מציעות תמריצים לחשמל שיכולות להיות שוות עד 10% מהעלות הכוללת של המכונית, ותוכלו לגלות בדיוק כמה תחסכו באמצעות את המחשבון שמספק Plug In America כאן .
אז האם מכונית חשמלית לחלוטין מתאימה לכם?
בסופו של דבר, רק אתה יכול להחליט אם מכונית חשמלית תעבוד לפי הרגלי הנהיגה שלך. שקול מה אתה מצפה לצאת ממכונית חשמלית, ואם ברשותך מכונית גיבוי מונעת גז לשימוש במקרה חירום או לא. פעם זה היה שאם אתה רוצה מכונית חשמלית, היית צריך לקחת הלוואה על זרוע ורגל רק כדי לקבל את ההזדמנות להסתכל על מישהו שחשב לקחת נסיעת מבחן בטסלה. אולם כעת, עם הגברת התחרות מצד מותגי התקציב כמו קיה ויונדאי לשוק, מכוניות חשמליות זמינות לאלו בכל רמת הכנסה - במיוחד עם הקלות המס הללו.
ואם אתה עדיין לא בטוח אם אתה מוכן לקחת את הצעד המלא לחיים חשמליים כלשהם, ישנם עשרות דגמים היברידיים תוספים המציעים את המיטב של גז וחשמל, ולא ישאירו אתכם תקועים באמצע כביש 66 בניסיון לפרוש כמה פאנלים סולאריים לאחר שהסוללה תחנק את נשימתה האחרונה.
נקודות זיכוי: GreenThenSolar , טסלה מוטורס 1 , 2 , FuelEconomy.gov , משרד האנרגיה האמריקני , קרן ויקימדיה 1 , 2 , 3
