Ô tô tự lái dường như là một lời hứa đã ở đây, gần như ở đây, và không xuất hiện trong nhiều năm cùng một lúc. Những tuyên bố đó đều đúng bởi vì có những “mức độ” tự chủ khác nhau. Đây là ý nghĩa của những cấp độ đó.
NHTSA đã tạo ra các cấp độ cho sự rõ ràng
Nếu có vẻ như bạn đã được thông báo rằng ô tô đã có thể tự lái và ô tô không thể tự lái, thì bạn đã nghe nói về cơ bản là đúng cả hai cách. Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) định nghĩa sáu cấp độ tự chủ của ô tô . Họ đã phát hành hướng dẫn này để thúc đẩy và tiêu chuẩn hóa thử nghiệm xe tự hành.
Xe tự lái có khả năng cứu sống nhiều người, nhưng việc không có mục tiêu chung và các quy tắc đã thống nhất để kiểm tra có thể xóa sổ mọi lợi ích tiềm năng. Giống như việc biết điều gì sẽ xảy ra khi cuối cùng bạn mua một bộ định tuyến phù hợp với Trên tiêu chuẩn i , sẽ dễ dàng hơn để biết điều gì sẽ xảy ra khi một ngày nào đó bạn mua một chiếc ô tô đáp ứng được mức độ tự lái.
NHTSA chia ô tô tự lái thành sáu loại, bắt đầu từ Cấp độ 0.
Mức 0: Không tự động hóa
Xe Cấp 0 hoàn toàn không có khả năng tự lái. Con người thực hiện tất cả các lái xe mọi lúc. Về cơ bản, ô tô Cấp 0 hoàn toàn không tự lái. Model T là những chiếc xe Cấp độ 0, nếu bạn sinh ra vào những năm 80 thì rất có thể chiếc xe đầu tiên của bạn cũng vậy. Thực tế, cho đến gần đây, hầu hết các phương tiện đều là Cấp 0.
Hiện nay, hầu hết các loại xe đã qua sử dụng trên thị trường vẫn là Cấp 0, từ Ford Focus 2007 đến Toyota Prius 2010 của bạn.
Cấp độ 1: Hỗ trợ người lái
Xe Cấp 1 có thể hỗ trợ lái hoặc phanh, nhưng không hỗ trợ cả hai cùng một lúc. Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng (ACC) thuộc loại này, vì nó chỉ xử lý phanh (để giữ một khoảng cách nhất định với xe phía trước của bạn) chứ không phải đánh lái.
Khá nhiều xe đã có công nghệ này. Các 2011 Jeep Cherokee có ACC, Chevrolet giới thiệu một số mô hình trong năm 2015 và Ford ra mắt chiếc xe bán tải đầu tiên ( một F150 ) để bao gồm ACC chỉ một vài năm trước đây.
Cấp độ 2: Tự động hóa từng phần
Xe Cấp 2 có thể hỗ trợ lái và phanh cùng lúc. Họ vẫn yêu cầu người lái chú ý đầy đủ và bạn phải sẵn sàng tiếp nhận bất cứ lúc nào. Nếu bạn kết hợp hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng từ phần giải thích của chúng tôi về ô tô Cấp độ 1 với tính năng định tâm làn đường (điều khiển xe của bạn vào giữa làn đường), thì bạn đã đáp ứng định nghĩa của Cấp độ 2.
GM's Siêu du thuyền là một ví dụ tuyệt vời của Cấp độ 2. Với một chiếc xe có hỗ trợ Super Cruise, bạn có thể rời tay khỏi vô lăng. Nhưng camera nhắm vào mắt bạn, và nếu bạn bị phát hiện không quan sát đường, hệ thống sẽ tự vô hiệu hóa. Thí điểm tự động của Tesla , như đã thấy trên Model S, X và 3 (khi bạn trả tiền cho tiện ích bổ sung), hiện thuộc loại Cấp 2.
Cấp độ 3: Tự động hóa có điều kiện
Ở cấp độ 3, bạn có thể rời mắt khỏi con đường. Mặc dù vẫn yêu cầu người lái xe phải ngồi trong xe, nhưng họ không được mong đợi luôn nhận thức được mọi thứ như với tự động hóa Cấp độ 2 và 1. Tuy nhiên, bạn vẫn có thể phải tiếp nhận việc lái xe trong thời gian sớm nhất và điều đó gây ra một số khó khăn. Nếu vấn đề là một xác xe sắp xảy ra mà chiếc xe không thể xử lý, người lái xe có thể không có đủ thời gian để đánh giá hoàn toàn tình huống.
Audi đã lên kế hoạch phát hành A8 với một tính năng gọi là Traffic Jam Pilot nhưng đã hủy bỏ những kế hoạch đó tại Hoa Kỳ. do khung pháp lý phức tạp trên cả nước. Như tên cho thấy, Audi đã hạn chế tính năng ở tốc độ chậm (tốt nhất là dừng và đi, nhưng tối đa 37 dặm / giờ) và chỉ ở những nơi có hàng rào vật lý ngăn cách giao thông đang tới.
Cấp độ 4: Tự động hóa cao
Một chiếc xe có khả năng cấp 4 có thể thực hiện tất cả các thao tác lái, nhưng chỉ trong một số trường hợp nhất định. Không giống như cấp độ 3, bạn sẽ không bắt buộc phải tiếp nhận khi tất cả các điều kiện phù hợp. Nhưng nếu trời mưa hoặc tuyết, thì phương tiện có thể không cho phép bạn tự lái.
Honda đã thông báo rằng họ đang làm việc hướng tới một chiếc xe Cấp 4 đến năm 2026 . Lyft, Uber, Google, v.v. đã làm việc trên các phương tiện Cấp 4 được một thời gian, nhưng thực tế là tất cả các xe của họ đều yêu cầu trình điều khiển an toàn và họ kiểm tra ở mức nào đó từ tiêu chuẩn Cấp 2 đến 3. Một ngoại lệ là Waymo, đang thử nghiệm ở điều kiện Cấp 4 trong Chương trình truy cập sớm . Khi bạn lái xe Waymo, không có người lái xe an toàn (mặc dù có ngoại lệ cho điều này ). Nhưng họ giới hạn các điều kiện mà xe được phép lái, một phần bằng cách thử nghiệm ở Arizona, sử dụng thời tiết khô ráo điển hình như một lợi thế.
Cấp độ 5: Tự động hóa hoàn toàn
Tự động hóa hoàn toàn là mục tiêu mơ ước cao cả mà không cần con người điều khiển. Bạn có thể hoàn toàn là một hành khách và không được phép lái xe. Nếu Cấp độ 0 là xe bạn lái, thì Cấp độ 5 là xe bạn lái. Xe Cấp 5 sớm nhất đã có mặt trên đường. Nhưng bạn sẽ không thấy nó chở mọi người — thay vào đó họ chở hàng tạp hóa.
Nuro đã hợp tác với Krogers để thử nghiệm những chiếc xe nhỏ chở hàng tạp hóa trong một quãng đường ngắn. Họ rời cửa hàng và đến nhà bạn. Bạn lấy hàng tạp hóa của bạn ra. Nó lái xe đi.
Không có người điều khiển xe và thậm chí không có tay lái. Bằng cách giới hạn khoảng cách và tốc độ xe đi, họ đã giảm các biến số để đạt được quyền tự chủ hoàn toàn nhanh hơn. Nhưng những chiếc xe tự lái với tốc độ cao với hành khách là một chặng đường dài.
Công nghệ không phải là phức hợp duy nhất
Công nghệ không phải là vấn đề duy nhất mà các nhà sản xuất xe hơi sẽ phải giải quyết trong tương lai. Các luật cần được tiêu chuẩn hóa hoàn toàn và chúng ta cần tìm ra câu trả lời cho một số câu hỏi quan trọng. Ví dụ, nếu một chiếc xe tự hành hoàn toàn đâm vào một chiếc xe khác, thì ai là người có lỗi? Hành khách không lái xe? Các nhà sản xuất cho mã bị lỗi? Bảo hiểm nào trả cho thiệt hại?
Các nhà sản xuất ô tô cũng sẽ phải thuyết phục mọi người từ bỏ quyền kiểm soát và tin tưởng vào một máy tính để điều khiển con đường điều hướng rất mong manh trên đường của chúng ta và ngay bây giờ hầu hết người Mỹ thiếu sự tin tưởng đó .
Nhiều khả năng các phương tiện tự động hoàn toàn sẽ còn nhiều năm nữa và thậm chí sau đó chúng sẽ bị xếp hạng xuống hạng xe sang. Sẽ còn lâu hơn nữa trước khi công nghệ này tiếp cận với người mua hàng ngày. Lyft, Uber, Waymo và những người khác đang phát triển taxi tự lái và ở một số nơi, bạn đã có thể đi những chiếc taxi này. Đối với một số người, điều này thậm chí có thể thay thế hoàn toàn nhu cầu sở hữu một chiếc ô tô vì bạn có thể gọi xe đến cho mình thông qua một ứng dụng khi bạn cần.
Ai biết? Một ngày nào đó, con cháu của chúng ta có thể nhìn lại chúng ta với một cú sốc khi chúng coi những thói quen lái xe nguy hiểm của con người đã bị máy tính làm cho lỗi thời.
