“ ระดับ” ของรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่แตกต่างกันคืออะไร

รถยนต์ขับเองดูเหมือนสัญญาว่าจะอยู่ที่นี่เกือบจะอยู่ที่นี่และไม่ได้มาเป็นเวลาหลายปีในเวลาเดียวกัน ข้อความเหล่านั้นเป็นความจริงทั้งหมดเนื่องจากมี "ระดับ" ของการปกครองตนเอง นี่คือความหมายของระดับเหล่านั้น

NHTSA สร้างระดับเพื่อความชัดเจน

หากดูเหมือนว่าคุณได้รับแจ้งว่ารถยนต์ขับเองได้อยู่แล้วและรถยนต์ขับเองไม่ได้คุณคงได้ยินมาแล้วทั้งสองวิธี สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ (NHTSA) กำหนด ความเป็นอิสระของรถยนต์หกระดับ . พวกเขาออกคำแนะนำนี้เพื่อผลักดันและสร้างมาตรฐานการทดสอบยานยนต์อิสระ

รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองอาจช่วยชีวิตคนจำนวนมากได้ แต่การไม่มีเป้าหมายร่วมกันและกฎที่ตกลงร่วมกันในการทดสอบจะช่วยขจัดผลกำไรที่อาจเกิดขึ้นได้ เช่นเดียวกับการรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณซื้อเราเตอร์ที่สอดคล้องกับไฟล์ บนมาตรฐาน i มันง่ายกว่าที่จะรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณซื้อรถที่ตรงตามระดับการขับขี่ด้วยตนเอง

NHTSA แบ่งประเภทรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตนเองออกเป็น 6 ประเภทโดยเริ่มจากระดับ 0

ระดับ 0: ไม่มีระบบอัตโนมัติ

รถระดับ 0 ไม่มีความสามารถในการขับขี่ด้วยตนเองเลย มนุษย์ไม่ได้ขับรถตลอดเวลา โดยพื้นฐานแล้วรถระดับ 0 ไม่ได้ขับเองเลย Model T เป็นรถระดับ 0 ถ้าคุณเกิดในยุค 80 น่าจะเป็นรถคันแรกของคุณ ตามความเป็นจริงจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ยานพาหนะส่วนใหญ่อยู่ในระดับ 0

รถที่ใช้ส่วนใหญ่ในตลาดยังคงเป็นระดับ 0 ในปัจจุบันตั้งแต่ Ford Focus ปี 2007 จนถึง Toyota Prius ปี 2010

ระดับ 1: การช่วยเหลือผู้ขับขี่

รถระดับ 1 สามารถช่วยในการบังคับเลี้ยวหรือเบรก แต่ไม่ใช่ทั้งสองอย่างในเวลาเดียวกัน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ (ACC) จัดอยู่ในประเภทนี้เนื่องจากใช้เพียงแค่เบรก (เพื่อรักษาระยะห่างที่ระบุจากรถคันหน้าคุณ) แต่ไม่บังคับเลี้ยว

มีรถยนต์หลายรุ่นที่มีเทคโนโลยีนี้อยู่แล้ว 2011 Jeep Cherokee มี ACC เชฟโรเลตเปิดตัว หลายรุ่นในปี 2558 และฟอร์ดเปิดตัวรถกระบะคันแรก ( F150 ) รวม ACC เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ระดับ 2: ระบบอัตโนมัติบางส่วน

รถระดับ 2 สามารถช่วยได้ทั้งการบังคับเลี้ยวและการเบรกในเวลาเดียวกัน พวกเขายังคงต้องการความเอาใจใส่จากผู้ขับขี่อย่างเต็มที่และคุณต้องพร้อมที่จะรับช่วงต่อได้ทุกเมื่อ หากคุณรวมระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้จากคำอธิบายของเราเกี่ยวกับรถยนต์ระดับ 1 กับการวางเลนตรงกลาง (ซึ่งนำรถของคุณเข้าสู่กึ่งกลางเลน) แสดงว่าคุณได้พบกับคำจำกัดความของระดับ 2 แล้ว

GM’s ซูเปอร์ครูซ เป็นตัวอย่างที่ยอดเยี่ยมของระดับ 2 ด้วยรถที่รองรับ Super Cruise คุณสามารถละมือออกจากพวงมาลัยได้ แต่กล้องจะเล็งไปที่ดวงตาของคุณและหากตรวจพบว่าคุณไม่ได้เฝ้าดูถนนระบบจะปิดการทำงานเอง Auto-Pilot ของ Tesla คุณลักษณะดังที่เห็นในรุ่น S, X และ 3 (เมื่อคุณชำระเงินสำหรับส่วนเสริม) ปัจจุบันอยู่ในหมวดหมู่ระดับ 2

ระดับ 3: ระบบอัตโนมัติตามเงื่อนไข

ที่ชั้น 3 คุณสามารถละสายตาจากถนนได้ แม้ว่าผู้ขับขี่จะยังคงต้องอยู่ในรถ แต่ก็ไม่ได้คาดหวังว่าจะรับรู้ทุกอย่างตลอดเวลาเช่นเดียวกับระบบอัตโนมัติระดับ 2 และ 1 คุณอาจยังคงต้องขับรถต่อไปในขณะที่แจ้งให้ทราบล่วงหน้าและนั่นทำให้เกิดปัญหาบางอย่าง หากปัญหาคือซากรถที่กำลังจะเกิดขึ้นซึ่งไม่สามารถจัดการได้คนขับอาจไม่มีเวลาเพียงพอที่จะประเมินสถานการณ์ได้ทั้งหมด

Audi วางแผนที่จะเปิดตัว A8 พร้อมฟีเจอร์ที่เรียกว่า Traffic Jam Pilot แต่ยกเลิกแผนเหล่านั้น ในสหรัฐอเมริกา. เนื่องจากกรอบกฎหมายที่ซับซ้อนทั่วประเทศ ตามชื่อที่แนะนำ Audi ได้ จำกัด คุณลักษณะนี้ไว้ที่ความเร็วที่ช้า (ควรหยุดและไปกับการจราจร แต่สูงสุด 37 ไมล์ต่อชั่วโมง) และเฉพาะในสถานที่ที่มีสิ่งกีดขวางทางกายภาพแยกการจราจรที่กำลังจะมาถึง

ระดับ 4: ระบบอัตโนมัติระดับสูง

รถที่มีความสามารถระดับ 4 สามารถขับขี่ได้ทั้งหมด แต่ในบางสถานการณ์เท่านั้น ซึ่งแตกต่างจากระดับ 3 ที่คุณไม่จำเป็นต้องรับช่วงต่อเมื่อเงื่อนไขทั้งหมดถูกต้อง แต่ถ้าฝนตกหรือหิมะตกรถอาจไม่อนุญาตให้คุณขับรถด้วยตนเอง

ฮอนด้าได้ประกาศว่ากำลังมุ่งสู่รถระดับ 4 ภายในปี 2569 . Lyft, Uber, Google และอื่น ๆ ได้ทำงานบนยานพาหนะระดับ 4 มาระยะหนึ่งแล้ว แต่ความจริงก็คือรถยนต์ทุกคันของพวกเขาต้องการคนขับที่ปลอดภัยและพวกเขาทดสอบในบางสิ่งระหว่างมาตรฐานระดับ 2 และ 3 ข้อยกเว้นประการหนึ่งคือ Waymo ซึ่งกำลังทดสอบที่เงื่อนไขระดับ 4 ใน โปรแกรมทดลองใช้ก่อนเปิดตัว . เมื่อคุณนั่งรถ Waymo ไม่มีคนขับที่ปลอดภัย (แม้ว่าจะมี ข้อยกเว้นนี้ ). แต่พวกเขา จำกัด เงื่อนไขที่ยานพาหนะได้รับอนุญาตให้ขับบางส่วนโดยการทดสอบในแอริโซนาโดยใช้สภาพอากาศที่แห้งแล้งเป็นข้อได้เปรียบ

ระดับ 5: ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบคือเป้าหมายในฝันอันสูงส่งที่ไม่จำเป็นต้องมีคนขับ คุณอาจเป็นเพียงผู้โดยสารคนเดียวและไม่ควรขับรถเลย ถ้าระดับ 0 คือรถที่คุณขับระดับ 5 คือรถที่ขับคุณ รถระดับ 5 ที่เก่าแก่ที่สุดอยู่บนท้องถนนแล้ว แต่คุณจะไม่เห็นว่ามันใช้เรือข้ามฟากผู้คน แต่พวกเขาหาซื้อของชำแทน

นูโร ได้ร่วมมือกับ Krogers เพื่อทดสอบรถยนต์ขนาดเล็กที่บรรทุกของชำในระยะทางสั้น ๆ พวกเขาออกจากร้านและมาถึงบ้านของคุณ คุณซื้อของชำออกมา มันขับรถออกไป

ไม่มีมนุษย์จับรถและไม่มีแม้แต่พวงมาลัย ด้วยการ จำกัด ระยะทางและความเร็วในการเดินทางของยานพาหนะทำให้ตัวแปรเหล่านี้ลดลงเพื่อให้เข้าถึงอิสระได้เร็วขึ้น แต่รถที่ขับด้วยตัวเองด้วยความเร็วสูงพร้อมผู้โดยสารเป็นทางยาว

เทคโนโลยีไม่ได้เป็นเพียงความซับซ้อนเท่านั้น

เทคโนโลยีไม่ใช่ปัญหาเดียวที่ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องแก้ไขในอนาคต กฎหมายต้องได้รับมาตรฐานอย่างสมบูรณ์และเราจำเป็นต้องตอบคำถามที่สำคัญบางคำถาม ตัวอย่างเช่นหากรถที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติชนรถคันอื่นใครเป็นฝ่ายผิด? ผู้โดยสารที่ไม่ได้ขับรถ? ผู้ผลิตรหัสผิดพลาด? ประกันจ่ายค่าเสียหายเท่าไหร่?

ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องโน้มน้าวผู้คนให้เลิกควบคุมและไว้วางใจคอมพิวเตอร์เพื่อควบคุมเส้นทางที่ละเอียดอ่อนมากในการนำทางบนท้องถนนของเราและตอนนี้ ชาวอเมริกันส่วนใหญ่ขาดความไว้วางใจนั้น .

มีแนวโน้มว่ายานพาหนะที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่จะอยู่ห่างออกไปหลายปีและถึงแม้จะถูกขับออกไปใช้รถหรู จะใช้เวลานานกว่าที่เทคโนโลยีจะไหลลงสู่ผู้ซื้อทุกวัน Lyft, Uber, Waymo และคนอื่น ๆ กำลังทำงานเกี่ยวกับแท็กซี่ขับเองและในบางแห่งคุณสามารถนั่งรถแท็กซี่เหล่านี้ได้แล้ว สำหรับบางคนสิ่งนี้อาจแทนที่ความต้องการในการเป็นเจ้าของรถไปด้วยกันเนื่องจากคุณสามารถเรียกรถให้มาหาคุณผ่านแอพเมื่อคุณต้องการ

ใครจะรู้? วันหนึ่งลูก ๆ หรือหลาน ๆ ของเราอาจมองย้อนกลับมาที่เราด้วยความตกใจเมื่อพวกเขาพิจารณาพฤติกรรมการขับรถของมนุษย์ที่เป็นอันตรายซึ่งหลังจากนั้นคอมพิวเตอร์ก็ล้าสมัยไปแล้ว