خودمختاری کی مختلف خود سے چلنے والی کار "درجات" کیا ہیں؟

خود چلانے والی کاریں کسی وعدے کی طرح لگتی ہیں جو یہاں ، تقریبا almost یہاں ہے ، اور سالوں سے ایک ہی وقت میں نہیں آرہی ہیں۔ یہ بیانات سب سچ ہیں کیونکہ خود مختاری کی مختلف "سطحیں" ہیں۔ ان سطحوں کا کیا مطلب ہے یہ ہے۔

NHTSA نے وضاحت کے لئے سطحیں تشکیل دیں

اگر ایسا لگتا ہے کہ آپ کو یہ بتایا گیا ہے کہ کاریں پہلے ہی خود چل سکتی ہیں اور وہ کاریں خود ڈرائیو نہیں کرسکتی ہیں تو ، آپ نے اسے دونوں طرح سے صحیح طور پر سنا ہے۔ یو ایس نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (این ایچ ٹی ایس اے) نے وضاحت کی کار کی خود مختاری کی چھ سطحیں . انہوں نے یہ رہنمائی خود مختار گاڑیوں کی جانچ کو آگے بڑھانے اور معیاری بنانے کے لئے جاری کی۔

خود سے چلانے والی کاریں ممکنہ طور پر بہت ساری جانوں کو بچا سکتی ہیں ، لیکن مشترکہ مقصد نہ ہونے اور اتفاق رائے کے قواعد کے مطابق جن کے خلاف ٹیسٹ کرنا ہے وہ کسی بھی ممکنہ فوائد کو مٹا سکتا ہے۔ اس طرح یہ جاننا آسان ہے کہ جب آپ بالآخر ایک روٹر خریدتے ہیں تو آپ کیا توقع کریں گے معیاری پر ، یہ جاننا آسان ہے کہ جب آپ کسی دن خود کار ڈرائیونگ کی سطح پر ملنے والی کار خریدتے ہو تو آپ کیا توقع کریں۔

NHTSA نے لیول 0 سے شروع ہونے والی ، خود سے چلنے والی کاروں کو چھ قسموں میں توڑ دیا۔

سطح 0: کوئی آٹومیشن نہیں ہے

لیول 0 کار میں خود سے گاڑی چلانے کی کوئی صلاحیت نہیں ہے۔ انسان ہر وقت تمام ڈرائیونگ کرتا ہے۔ بنیادی طور پر ، ایک لیول 0 کار بالکل بھی خود سے چلتی نہیں ہے۔ ماڈل ٹی کی سطح 0 کاریں تھیں ، اگر آپ ’80s میں پیدا ہوئے تھے تو غالبا. آپ کی پہلی کار تھی۔ حقیقت پسندانہ طور پر ، ابھی تک ، زیادہ تر گاڑیاں 0 کی سطح کی تھیں۔

مارکیٹ میں سب سے زیادہ استعمال شدہ گاڑیاں آج بھی 0 کی سطح پر ہیں ، آپ کے 2007 فورڈ فوکس سے لے کر آپ کے 2010 ٹویوٹا پریوس تک۔

سطح 1: ڈرائیور معاونت

ایک لیول 1 گاڑی اسٹیئرنگ یا بریک لگانے میں مدد کر سکتی ہے ، لیکن بیک وقت دونوں نہیں۔ انکولی کروز کنٹرول (اے سی سی) اس زمرے میں آتا ہے ، کیوں کہ یہ صرف بریک لگانے (اپنے سامنے کار سے مخصوص فاصلہ رکھنے کے ل)) سنبھالتا ہے ، لیکن اسٹیئرنگ نہیں۔

کافی کاروں میں پہلے ہی یہ ٹکنالوجی موجود ہے۔ 2011 جیپ چروکی اے سی سی تھا ، شیورلیٹ نے تعارف کرایا تھا 2015 میں کئی ماڈل ، اور فورڈ نے پہلا اٹھایا ٹرک ( ایک F150 ) ACC کو شامل کرنے کے لئے کچھ سال پہلے.

سطح 2: جزوی آٹومیشن

ایک لیول 2 گاڑی ایک ساتھ بیک وقت دونوں اسٹیئرنگ اور بریک لگانے میں معاون ہوسکتی ہے۔ انہیں ابھی بھی ڈرائیور کی پوری توجہ کی ضرورت ہے ، اور آپ کو کسی بھی وقت اقتدار سنبھالنے کے لئے تیار رہنا چاہئے۔ اگر آپ لین سینٹرنگ (جو آپ کی گاڑی کو لین کے وسط میں لے جاتا ہے) کے ساتھ لیول 1 کاروں کے بارے میں ہماری وضاحت سے انکولی کروز کنٹرول کو جوڑ دیتے ہیں ، تو آپ لیول 2 کی تعریف پر پورا اترے۔

جی ایم کے سپر کروز سطح 2 کی ایک عمدہ مثال ہے۔ سپر کروز سے چلنے والی کار والی کار سے ، آپ اسٹیئرنگ وہیل سے ہاتھ اٹھاسکتے ہیں۔ لیکن کیمروں کا مقصد آپ کی نظر ہے ، اور اگر آپ کو پتہ چلا کہ سڑک کو نہیں دیکھ رہے ہیں تو ، نظام خود کو غیر فعال کردے گا۔ ٹیسلا کا آٹو پائلٹ خصوصیت ، جیسا کہ ماڈل S ، X ، اور 3 (جب آپ اضافے کے لئے ادائیگی کرتے ہیں) پر دیکھا جاتا ہے ، فی الحال سطح 2 کے زمرے میں آتا ہے۔

سطح 3: مشروط آٹومیشن

سطح 3 پر ، آپ اپنی نظریں سڑک پر اتار سکتے ہیں۔ اگرچہ ابھی بھی ڈرائیور کو کار میں رکھنا ضروری ہے ، توقع نہیں کی جاتی ہے کہ وہ ہر وقت ہر سطح سے آگاہ ہوں گے جیسے لیول 2 اور 1 آٹومیشن کی طرح۔ اگرچہ آپ کو ابھی بھی ایک لمحے کے نوٹس پر ڈرائیونگ کرنا پڑسکتی ہے ، اور اس سے کچھ مشکلات پیش آتی ہیں۔ اگر مسئلہ ایک آنے والا ملبہ ہے تو کار نہیں سنبھال سکتی ہے ، ہوسکتا ہے کہ ڈرائیور کے پاس صورتحال کا پوری طرح سے جائزہ لینے کے لئے اتنا وقت نہ ہو۔

آڈی نے ٹریفک جام پائلٹ نامی ایک خصوصیت کے ساتھ اے 8 کو جاری کرنے کا منصوبہ بنایا لیکن ان منصوبوں کو منسوخ کردیا امریکہ میں ملک بھر میں پیچیدہ قانونی فریم ورک کی وجہ سے۔ جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے ، آڈی نے اس خصوصیت کو تیز رفتار (خصوصا stop ٹریفک روکنے اور جانے پر ، لیکن 37 میل فی گھنٹہ تک) تک محدود رکھا اور صرف ایسی جگہوں پر جہاں آنے والے ٹریفک میں جسمانی رکاوٹ الگ ہوگئی۔

سطح 4: ہائی میشن

لیول 4 کی قابلیت والی کار تمام ڈرائیونگ کرسکتی ہے ، لیکن صرف کچھ مخصوص حالات میں۔ سطح 3 کے برعکس ، جب آپ کے حالات ٹھیک ہونے پر آپ کو اقتدار سنبھالنے کی ضرورت نہیں ہوگی۔ لیکن اگر بارش ہو رہی ہے یا برف باری ہو رہی ہے تو پھر وہ گاڑی آپ کو خود سے گاڑی چلانے کی اجازت نہیں دے سکتی ہے۔

ہونڈا نے اعلان کیا ہے کہ وہ لیول 4 گاڑی کی سمت کام کررہی ہے 2026 تک . لیفٹ ، اوبر ، گوگل ، اور بہت کچھ عرصے سے لیول 4 گاڑیوں پر کام کر رہے ہیں ، لیکن حقیقت یہ ہے کہ ان کی تمام کاروں کو حفاظتی ڈرائیوروں کی ضرورت ہوتی ہے اور وہ سطح 2 اور 3 معیار کے درمیان کسی چیز کی جانچ کرتے ہیں۔ ایک رعایت وایمو ہے ، جو درجہ حرارت 4 میں معیار کی جانچ کررہی ہے ابتدائی رسائی پروگرام . جب آپ وایمو گاڑی میں سوار ہوتے ہیں ، حفاظت کا کوئی ڈرائیور نہیں ہے (اگرچہ وہاں ہیں) اس سے مستثنیات ہیں ). لیکن وہ ان شرائط کو محدود کرتے ہیں جن میں گاڑیوں کو گاڑی چلانے کی اجازت ہے ، جزوی طور پر ایریزونا میں جانچ کر کے ، عام طور پر خشک موسم کو فائدہ کے طور پر استعمال کرتے ہیں۔

سطح 5: مکمل آٹومیشن

مکمل آٹومیشن ایک اونچا خواب والا مقصد ہے جہاں کسی انسانی ڈرائیور کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ آپ صرف مسافر ہوسکتے ہیں اور آپ سے ڈرائیونگ کرنے کی توقع نہیں کی جاسکتی ہے۔ اگر سطح 0 وہ کار ہے جس کو آپ چلاتے ہیں تو ، سطح 5 وہ کار ہے جو آپ کو چلاتا ہے۔ ابتدائی سطح 5 گاڑی پہلے ہی سڑک پر ہے۔ لیکن آپ اسے لوگوں کو لے جاتے ہوئے نہیں دیکھیں گے — بجائے اس کے کہ وہ گروسری لے جاتے ہیں۔

نورو کرگرس کے ساتھ ایک چھوٹی فاصلے پر گروسری لے جانے والی چھوٹی کاروں کا تجربہ کرنے کیلئے کرگرس کے ساتھ شراکت میں رہا ہے۔ وہ دکان چھوڑ کر آپ کے گھر پہنچ جاتے ہیں۔ آپ اپنی کرایوں کا سامان نکال لیں۔ یہ دور چلا جاتا ہے۔

کوئی انسان کار نہیں سنبھالتا ، اور یہاں تک کہ اسٹیئرنگ وہیل بھی نہیں ہے۔ گاڑی کے فاصلہ اور رفتار کو محدود کرتے ہوئے ، انہوں نے مکمل خودمختاری کو تیزی سے حاصل کرنے کے لئے متغیر کو کم کردیا ہے۔ لیکن گاڑیاں جو مسافروں کے ساتھ خود کو تیز رفتار سے چلاتی ہیں وہ بہت دور ہے۔

ٹیکنالوجی صرف پیچیدگی نہیں ہے

ٹیکنالوجی ہی واحد مسئلہ نہیں ہے جو مستقبل میں کار سازوں کو حل کرنا پڑے گی۔ قوانین کو مکمل طور پر معیاری بنانے کی ضرورت ہے ، اور ہمیں کچھ اہم سوالات کے جوابات کو ہتھوڑا لگانے کی ضرورت ہے۔ مثال کے طور پر ، اگر مکمل طور پر خود مختار گاڑی کسی دوسری کار سے ٹکرا گئی ، تو اس کا قصور کون ہے؟ مسافر جو ڈرائیونگ نہیں کررہا تھا؟ ناقص کوڈ کے لئے تیار کنندہ؟ کیا انشورنس نقصان کو ادا کرتا ہے؟

کار مینوفیکچروں کو بھی لوگوں کو قائل کرنا پڑے گا کہ وہ ہماری سڑکوں پر تشریف لے جانے کے انتہائی نازک راستے پر قابو پانے کے ل control کسی کمپیوٹر پر کنٹرول چھوڑیں اور ان پر اعتماد کریں۔ زیادہ تر امریکیوں میں اس اعتماد کا فقدان ہے .

اس بات کا امکان ہے کہ مکمل طور پر خود مختار گاڑیاں کئی سال کی دوری پر ہیں ، اور تب بھی وہ عیش و آرام کی کاروں میں بند ہوجائیں گی۔ اس سے پہلے کہ اس ٹیکنالوجی کو روزمرہ کے خریداروں تک پہنچانے میں زیادہ لمبا عرصہ ہوگا۔ لیفٹ ، اوبر ، ویمو ، اور دیگر خود ڈرائیونگ ٹیکسیوں پر کام کر رہے ہیں ، اور کچھ جگہوں پر ، آپ پہلے ہی ان میں سواری کرسکتے ہیں۔ کچھ لوگوں کے ل this ، یہ مکمل طور پر کار کے مالک ہونے کی ضرورت کو بھی بدل سکتا ہے کیونکہ جب آپ کو ضرورت ہو تو آپ ایپ کے ذریعہ آپ کے پاس آنے کے لئے کسی کار کو کال کرسکتے ہیں۔

کسے پتا؟ ایک دن ، ہمارے بچے یا پوتے پوتے ہمارے ساتھ جھٹکے سے دیکھ سکتے ہیں کیونکہ وہ ہماری ڈرائیونگ کی خطرناک عادات پر غور کرتے ہیں جو اس وقت تک کمپیوٹر کے ذریعہ متروک ہوچکے ہیں۔