Hvis du henger hyller eller monterer noe tungt på veggen, vil du sannsynligvis montere den direkte på veggpinnene. Du bør imidlertid først bore styrehull før du kjører i noen skruer.
Hvis du noen gang har montert Ikea-møbler, har du sannsynligvis lagt merke til de små hullene der alle skruene skal gå inn, men de er ikke bare referansepunkter. Disse hullene kalles pilothull, og de forhindrer at treet sprekker og sprekker når skruene kjøres inn, blant noen få andre fordeler.
Hvorfor pilothull er nødvendige
Når du kjører skruer i tre uten å bore styrehull, skyver du i hovedsak tre for å gi plass til skruen. Det fortrengte treet legger mer press på treet som omgir skruen, noe som kan føre til splitting og sprekkdannelse, og svekke treet over tid.
Dette er spesielt tilfelle for visse tresorter. Eik har for eksempel en mer kompleks struktur enn et billigere tre som furu. Så det er ikke bare vanskeligere å kjøre skruer inn i eik uten styrehull, men sjansen for å splitte treet er større. Med furu er det ikke så viktig å bore pilothull, fordi det kan takle utvidelsen litt bedre enn eik.
I SLEKT: De grunnleggende verktøyene hver gjør-det-selv-eier bør ha
Imidlertid er det ikke å si at du ikke gjør det trenge å bore pilothull i furu, men det er litt mer tilgivende når det gjelder dette.
Uansett er pilothull fortsatt gode å ha av flere andre grunner. For det første fører det ikke bare lett å bore et pilothull inn i hullet, men det er mye lettere å kjøre i en skrue, enten du bruker en kraftbor eller en skrutrekker. Uten et pilothull vil det være en enorm jobb å prøve å kjøre inn en skrue med en skrutrekker, og du må bruke mye krefter når du bruker en kraftbor.
I tillegg, uten et pilothull, er det mulig at du kan knuse skruen med alt det trykket fra treet som klemmer på skruen mens du kjører den inn. Det er riktignok bare dette skjer med billige skruer av lavere kvalitet, men det er definitivt noe å være klar over. Det er også sjansen for å fjerne skruehodet mens du prøver å kjøre det inn, noe som skjer når du ikke legger nok kraft på skruen.
Hvordan bore pilothull
Det er ganske enkelt å bore et pilothull. Den eneste viktige faktoren er å sørge for at du borer hull i riktig størrelse basert på skruen du bruker.
Ta opp skruen og se nærmere på den. Du vil merke at hovedsylinderen går ned midt på skruen og gjengene som vikles rundt den sylinderen. Boret ditt må ideelt sett ha samme diameter som den midtsylinderen.
Du finner sannsynligvis ikke nøyaktig riktig størrelse bor, siden en grunnleggende sett med borekroner går vanligvis rundt en sekstendedel av en tomme mellom størrelsene. Gjør det beste du kan for å finne den nærmeste borestørrelsen uten å gå over skruens sylinderdiameter. Målet er å ha piloten akkurat stor nok til at hovedsylinderen på skruen kan passe inn i pilothullet, men trådene graver seg inn i treet og skaper den solide forbindelsen du trenger.
Når du har funnet riktig størrelse bor, last den opp i kraftboret. Forsikre deg om at borekronen stikker ut nok til at den er så lang som skruen du bruker.
Deretter setter du hastigheten til motorboringen til “2”, som vil bli satt med den store bryteren øverst på boret.
Bor pilothullet, og pass på at du kjører det så vinkelrett på overflaten som mulig.
Du bør ende opp med et hull som er pent utseende.
Deretter laster du opp drivbiten i kraftboret og stiller hastigheten til “1” ved å bruke den store bryteren øverst på boret igjen. Dette vil gi deg lavere hastighet enn boring, noe som gir mer kontroll over skruen når du kjører den inn.
Kjør inn skruen som du vanligvis ville gjort med en hvilken som helst annen skrue, og sørg for å starte sakte og ta litt fart hvis du føler deg komfortabel.
Hvis du aldri har boret pilothull før, vil du merke med en gang hvor mye lettere det er å kjøre i skruen ved hjelp av et pilothull. Ikke bare er det lettere å stille opp skruen, men den går mye renere i forhold til å ikke ha et pilothull, og burde ikke gi deg mye oppstyr i det hele tatt.
