Manapság egyre többen fordulnak telefonjukhoz GPS és zenékért autójukban. És miért ne tennék? A Google Maps sokkal jobb, mint bármi béna rendszer a járműbe. Lépjen be az Android Auto programba: a telefon szolgáltatásainak legjobbja, de beépítve a műszerfal fejegységébe.
ÖSSZEFÜGGŐ: Mi az Apple CarPlay, és jobb, mint pusztán telefon használata az autóban?
Mi az Android Auto?
A legegyszerűbb formájában az Android Auto pontosan olyan, amilyennek hangzik: az autójához való Android. Ez nem a telefon felületének felrobbant verziója, de nagyon ismerősnek kell lennie annak, aki már használja az Androidot. Van egy kezdőképernyője, az integrált Google Maps és számos audioalkalmazás támogatása. A hangvezérlést is lényegében mindenhez használja, így szemmel tarthatja az utat. Felolvassa Önnek a szövegeit, valamint lehetővé teszi, hogy válaszoljon, elindítson bármilyen alkalmazást, navigáljon egy helyre vagy zenét játsszon le egyszerű hangutasítással. Mint Az Android Wear Android társ a csuklóján visel, az Auto társ, amely az autóba megy.
Az Android Auto háromféle formában kapható. Vagy vásárolhat olyan autót, amelybe beépített Android Auto van (mint sok 2017-es modell), vásárolhat egy utángyártott fejegységet és telepítheti, vagy használhatja az alkalmazás verzióját a telefonján.
Az első módszer természetesen a legegyszerűbb és vitathatatlanul legjobb módszer az Android Auto használatára. De ha nincs abban a helyzetben, hogy új autót vásároljon (főleg az Auto megszerzéséhez), akkor ez a legpraktikusabb is. Itt jön létre a második választás - manapság több autórádiógyártó is bekapcsolódik az Android Auto játékba, olyan cégek vezetik a csomagot, mint a JBL, a Kenwood és a Pioneer.
Ezt az irányt jártam a 2013-as Kia Sorento-val - valamivel több mint egy éve birtokolom az autót, így egyszerűen csak az Auto-élményhez való új jármű beszerzése volt kizárt. Az új fejegység sokkal praktikusabb, bár még mindig meglehetősen drága lehetőség. Végül egy Kenwood DDX9903S mint a fejegységem, mivel úgy tűnt, hogy a legjobb tulajdonságokat kínálja és a pénzért „jövőbiztos”.
Újabban , van egy harmadik lehetőség is: az Auto alkalmazás Androidra. Amint azt a Google 2016 elején bejelentette, az Android Auto a telefonok felé lépett. Bár a tapasztalatok nagyon hasonlítanak a fejegységhez, mindenképpen vannak figyelemre méltó különbségek. Az alábbiakat közelebbről megvizsgáljuk.
Az összes fejegység opció esetében az Android Auto magja ugyanaz. Mint minden más fejegységnél, itt is van egy érintőképernyő, amely gyors hozzáférést biztosít az időjáráshoz, a legutóbb keresett helyekhez vezető útvonalakhoz, és éppen zenét játszik. A kezelőfelület nagyon hasonlít az Ön Android telefonjára, az alsó részén külön gombok találhatók a Térkép, Telefon, Otthon, Zene és az utolsó gomb segítségével, hogy kilépjen az Auto-ból és visszatérjen a fejegység elsődleges felületére.
Természetesen az Android Auto nem önálló termék - lényegében a telefonja „hajtja”. A telefont USB-n keresztül csatlakoztatja az autóhoz, és a telefon USB-n keresztül kommunikál az Auto-val Bluetooth ugyanabban az időben - attól függően, hogy mit csinál. Például USB-n keresztül zenét játszik le, de Bluetooth-on keresztül telefonál. És mivel telefonja mindig csatlakozik, mindig fel van töltve.
Akárcsak az Android Wear, az Auto is egy okostelefonon futó alkalmazás , amely minden nehéz feladatot elvégez az Ön számára. Amint telepíti az alkalmazást és csatlakoztatja a telefont egy Auto egységhez, párosítja az okostelefont Bluetooth-on keresztül, és minden mást kezel az USB-kapcsolaton keresztül - a kezdéshez nagyon kevés szükséges a felhasználó számára. Ez ugyanaz az alkalmazás, amely a telefonos felületet futtatja, de ezt megint alább részletesen bemutatjuk.
Ha minden készen áll, egyszerűen bedobhatja a telefont a konzolba, az ölébe vagy bárhová. Ettől a ponttól kezdve lényegében haszontalanná válik - az Auto a telefon előterébe kényszeríti magát, megszüntetve az otthoni és a hátsó vezérlő hozzáférését. Az ötlet az, hogy vezetés közben tartsa távol a telefont. Okos.
A biztonsági funkciók sem állnak le a telefonnal - maga az Auto is beépített bizonyos biztonsági funkciókat. Például csak akkor enged három (vagy hasonló) oldalt görgetni olyan dolgokban, mint a Pandora vagy a Google Play Zene, ha a rögzítőfék nincs bekapcsolva. Ez hihetetlenül elkeserítővé teheti egy bizonyos lejátszási lista vagy dal megtalálását, különösen, ha a lista alsó felén található.
De ez rendben van - az ötlet az, hogy mindent a hangoddal irányíts. A Play Zene görgetése helyett megérinti a mikrofont, majd a „Play The End from In Flames elemet mondja a Google Play Zene szolgáltatásban”. Így a kormányon tarthatja a kezét, az úton pedig a szemét. (Sajnos, nincs olyan „Ok Google” gyorsszó, mint egyes telefonokon.)
A hangos cselekedetek itt sem igazán állnak meg. Mivel lényegében a Google Asszisztenst használja, nagyjából bármit megkérdezhet tőle. Olyan dolgok, mint „Mennyire magas Jimmy Butler?” vagy "Hogy hívták az Impending Doom első albumát?" működni fog - alapvetően bármi egyszerű válaszsal, amelyet vissza tud olvasni Önnek. Ha ez inkább egy általános Google Search (például „Chicago Bulls 2016–2017 menetrend”), akkor nem igazán fog működni az Auto-n. Csak nem erre tervezték.
És amint az várható volt, a navigáció fantasztikus. Bizonyos helyekre való eligazodás számomra minden alkalommal gond nélkül ment, és ez a tapasztalat. A fejegységemet közvetlenül nyaralás előtt szereltem be, ezért navigációt használtam azidő alatt. Olyan jó látni egy hét hüvelykes képernyőt, rajta a térkép, ahelyett, hogy csak telefonnal próbálkoznánk.
Az Android Auto rövidre csökken
Az Android Auto természetesen nem tökéletes. A legnagyobb kérdés, amellyel a hangvezérléssel találkoztam. Néha jól működött, máskor nehezen értette meg, mit akarok. Például, ha azt mondom, hogy „Lejátszom az In Flames lejátszási listámat a Google Play Zene szolgáltatásban”, akkor fogalma sincs, mit akarok csinálni - nincs teljesen tisztában olyan dolgokkal, mint a Play Zene lejátszási listái. Néha nehéz dolga van a Pandora állomásokkal is: az „Alice in Chains Radio lejátszása a Pandorán” mondás nem mindig eredményezi azt, hogy az Alice in Chains rádióadót játsszák, ehelyett az utoljára lejátszott állomás csak elindul - lényegében, csak azért dobja piacra a Pandorát, mert nem tudja, mit kezdjen az Alice in Chains játékkal . ” Sokkal jobb eredményeket értem el a „Play Alice in Chains on Pandora” játékkal. Szeretnék arra gondolni, hogy elég okosnak kell lennie ahhoz, hogy tudja a különbséget, de talán túl sokat kérek.
Itt van a költségek kérdése is. Ha új autót szerez, felveheti az Auto-t a „kívánt” listájára, és készen áll vele. De ha az Android Autót telepíti meglévő autójába, akkor a dolgok gyorsan drágák lesznek. Az Android Auto fejegységek 500 dollárba kerülhetnek , és hacsak nem ismeri a modern autó audiorendszerek technikáját, lényegében professzionális telepítést igényelnek. Tehát a nap végén nagyjából 800 dollárt keres bekerülni egy utángyártott Auto egységbe - több mint 1000 dollár, ha valami igazán jóra vágyik (komolyan - az alacsony kategóriájú modellek régi iskolai, vacak ellenállású érintőképernyőkkel érkeznek. Ezt nem akarja). Ha nincs jelentős rendelkezésre álló jövedelem, akkor az ilyen ár igazolása nehéz lehet, ha egyáltalán képes.
Tehát, ha már van telefonja és egy olcsó dokkoló , miért költenek több száz dollárt egy Android Auto egységre?
Android Auto a telefonján
A Android Auto A telefonon lévő alkalmazás hasonló a fejegységhez, néhány észrevehető különbséggel. Például a legtöbb Auto fejegység jelentősen nagyobb kijelzővel rendelkezik, mint a legnagyobb androidos telefonok is. A Kenwood DDX9903S készülékem hét hüvelykes kijelzővel rendelkezik, szemben a Pixel XL 5,5 hüvelykes paneljével. Bár ez viszonylag jelentéktelen különbségnek tűnhet a papíron, a gyakorlatban elég jelentős. Minden könnyebben látható a vezetőülésből, különösen a dokkolóban lévő telefonhoz képest.
Ami a kezelőfelületet illeti, az Auto telefon élmény meglehetősen hasonló a fejegységhez, bár az elrendezés kissé eltér. Még mindig úgy tervezték, hogy könnyen használható legyen az autóban - csak elkerüli az útját, hogy figyeljen a legfontosabbra: az útra. Úgy értem, életek forognak kockán, így vezetés közben a telefonnal játszani olyan dolog, amelyet semmiképpen sem szabad csinálnia. Szerencsére a telefonon futó Auto segítségével ezt sokkal könnyebb elkerülni.
Az alkalmazás elindítása után teljesen más élményt nyújt, mint amit a kézibeszélőn látni szokott: minden hatalmas, a kezelőszervek egyszerűek. A kezelőszervek alul vannak - hasonlóan az Auto fejegységhez - ugyanazokkal a lehetőségekkel, amelyeket fentebb láttunk. Ha fekvő módba állítja a telefont, a kezelőszervek a jobb oldalra mozognak.
Az Auto car élményhez hasonlóan a menü is a bal felső sarokban található. A menü tartalma attól függően változik, hogy mi fut az előtérben. Például, ha a Google Play Zene szolgáltatást használja, a menü linkeket tartalmaz a legutóbbi tevékenységeire, lejátszási listákat és hasonlókat; ha azonban a kezdőképernyőn tartózkodik, akkor a menüben ott találja a Beállítások és az Névjegy menüket. Nagyon intuitív, bár kissé korlátozottabb, mint a menük működése a fejegységeken.
A beállításokról szólva itt található néhány érdekes funkció, például az „Automatikus válasz” opció, amely felajánlja, hogy vezetés közben egyéni szöveggel válaszoljon egy szöveges üzenetre. Az alapértelmezett opció a „Most vezetem”, de ezt módosíthatja. Lehetőség van arra is, hogy kikapcsolja a Wi-Fi-t, amikor az Auto fut (az akkumulátor kímélése érdekében), és automatikusan elindítja az Auto funkciót, ha bizonyos Bluetooth-kapcsolatot észlel. Ez nagyon hasznos lehet, ha Bluetooth-fejegység van az autóban - miután a telefon csatlakoztatva van, az Auto veszi át a feladatot. Nagyon cool.
Ahol nem éri el a telefonos élmény
A telefon használatának természetesen vannak hátrányai is. Személy szerint nekem volt a telefonok felforrósodása és akár a túlmelegedés problémája, amikor zenét és navigációt futtatnak, miközben a kötőjelen lévő dokkolóban töltik. Ez egyszerre csak sok minden történik, és az autó kötőjele hülye-meleg hely a nyáron. Texasban élek, más néven a nap felszínén, így ez nem segít. Megdöbbentő, hogy hányszor indítottam újra a telefont, vagy állítottam le a túlmelegedést.
Ami a multitaskingot és a hatékonyságot illeti, az Auto fejegységek szinte minden szempontból kiválóbbak, mint a telefon használata az autóban. Nyaralás közben folyamatosan használtam a fejegységemet navigációhoz, zenéhez, szöveges üzenetekhez és telefonhívásokhoz - lényegében mindenhez, amire képes -, és soha nem hagyott ki egy ütemet sem. A zene automatikusan szünetel, amikor hívás vagy szöveg érkezik, majd utána azonnal elindul. A navigáció állandóan helyben volt, állandó forgalmi frissítésekkel és a gyorsabb útvonalakról szóló értesítésekkel, amint elérhetővé váltak. Míg a telefon tud ezt gyakran lassabbnak és ügyesebbnek találom - amint a telefon felmelegszik (attól, hogy egyszerre több dolgot végezzen folyamatosan bekapcsolt képernyőn), csak lassú lesz. Ráadásul az Auto fejegység interfész, bár nagyon hasonló, mégis hatékonyabb; például lényegében minden képernyőn két menü található - egy az alkalmazáshoz és egy a rendszerhez -, ahol a telefonos alkalmazásnak mindent egy menübe kell egyesítenie.
Véleményem szerint az Auto fejegységek jobbak - költségektől eltekintve.
Tehát megér egy Android Auto fejegység?
Végül egy integrált Android Auto rendszer jobb, mint pusztán a telefon használata - de vajon 1000 dollárral jobb? Egyszerűen fogalmazva: nem. Az Auto alkalmazás most már mindennek 95% -át biztosítja, ami az Android Auto fejegységeket olyan nagyszerűvé teszi, a költségek 0 százalékával. Ezt nem igazán lehet legyőzni.
De amikor a tényleges használatról van szó, akkor a telefon használatával minden alkalommal átvennék egy fejegységet. Miután évekig csak telefont használtam zenéhez és navigációhoz az autóban (Bluetooth-on keresztül), az Auto fejegységem friss levegőt fúj.
Tehát, ha új autó piacán van, nincs valódi oka nem szerezzen be egyet az Auto beépített funkciójával. Nagyon jó, hogy van. De ha a jelenlegi autójában nincs, és azon gondolkodik, hogy frissítsen egy Android Auto fejegységre, valószínűleg jobb, ha csak… nem. Telefonja alapvetően képes lefedni az alapok többségét, és ez nagyszerű megtakarítást jelent. Tényleg nincs összehasonlítás.
